本田推出“飞度HEV” 全球最低价混合动力车

2010-11-02 18:44:41来源: 互联网

  本田2010年10月8日推出了通过小幅改进(Minor Change)小型车“飞度”开发而成的混合动力车(HEV)。HEV的销售价格为159万日元起。可以称得上是现阶段“全球最便宜的HEV”(飞度开发负责人、本田技术研究所人见康平)。正在销售“普锐斯”的丰田也计划2011年上市小型HEV。由此小型车的HEV竞争全面展开。

  飞度将首先在日本国内销售,2011年以后才会投放欧洲市场。在美国上市的时间未定。此次小幅改进后,所有飞度车的日本国内月销售目标为1万4000辆,预计HEV车型将占其中的4成。

  飞度自2001年上市以来,全球累计销量已达到351万辆,约占本田车日本国内销量的3成,对于该公司而言是“非常重要的车型”(本田代表董事社长伊东孝绅)。为如此重要的飞度设置HEV车型时,本田进行了周密的准备。即开发廉价混合动力系统

  本田为飞度配备了与“Insight”及“CR-Z”相同的混合动力系统“IMA”(表1)。IMA原本就采用价格较低的简单构成注1)。而且,通过在多款车型中实现共用化,提高了量产效果。

  注1)IMA为汽油发动机与10kW功率的小型马达直接相连的并联式混合动力系统,配备580Wh左右的小容量镍氢充电电池。由于仅在发动机的低转速区使用马达,因此只需简单的结构即可。


  飞度的燃效为30km/L,与Insight相同。但飞度的车身高于Insight,“空气阻力较大”(人见康平)。据本田介绍,直接配备IMA的话,燃效会比Insight降低几个百分点。

  为了达到与Insight相当的燃效水平,本田对其进行了小幅改进。这是因为“如果达不到30km/L以上,就不能称为HEV”的缘故(人见康平)。改进之处比如有,通过为发动机及车辆下方加装下部护板(Undercover),以及局部改变车身形状等措施,减小了空气阻力。另外,还通过配备滚动阻力小的轮胎,使燃效提高了0.2~0.3km/L左右。

  还通过更改IMA的控制程序,使只靠马达行驶的距离比Insight的约1km延长了10~15%左右,这一点同样对提高燃效起到了积极作用。据本田介绍,尽管飞度的电池容量与Insight相同,但因车重比后者轻约60kg,因此马达行驶距离得以延长。 

关键字:本田  飞度HEV

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/1102/article_2775.html
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