电动车锂电池液体冷却方法推荐

2010-10-26 20:40:47来源: 电子工程专辑

  我个人的观点来看,对电动车来说,关于电池组的热管理最为靠谱的方法是类似于以下的方法。

  从可靠性的角度,我将评估一下tesla的18650圆柱形电池的制造可靠性,和其内部连接的熔丝的可靠性。Tesla的电池组从本质上来看,不具备低成本的可能。这是因为本身18650电池造价较低,但是为了保证小电池之间的串并级联,要付出很多的安全性的考虑。那么多熔丝的连接对于大规模生产来说可能充满很大的难度。Toyota在新能源车上具有很强的实力,但它的电动车计划遭受严重的挫折以后,对大容量电池这块的尝试却是很少的。本质上它的插入式 prius更偏向于混合动力车多一些。

  总结一下这么做的几个特点:

  1.电池包可以做到非常紧凑,中间几乎没有空隙。

  2.抗震和抗冲击性比较好,可以在电池CELL之间添加冲击吸收缓冲材料。

  3.把散热的过程转换为加热过程,使得锂电池在低温下的运行保证了可能。

  4.保证了电池CELL的散热的均匀性。

  5.成本相对较高,主要是在高压泵和聚合物电池的价格上,两者都有很大的降价空间。

  6.安全性,聚合物电池本身的安全性易于管理。

  在SAE的这篇论文中,作者提到了模块冷却的仿真方法 Integrated Simulation Process for the Thermal Management of LiIon Batteries in Automotive Applications

电动车锂电池液体冷却方法总结(电子工程专辑)

  总体而言,这篇文章有些偏于理论化,整个设计也存在一些问题。

  在SAE的这篇论文中,较为详细的介绍了聚合物电池的发热评估Thermal Characterization & Management of PHEV Battery Packs(Compact Power, Inc)。

电动车锂电池液体冷却方法总结(电子工程专辑)

  关于散热片的内部流道的结构设计也会对水流的分布和散热(加热)的效率产生一定的影响,这直接影响到CELL(这个CELL一般是好几个电池并联的大cell)的各个部分之间温度的不均匀。

电动车锂电池液体冷却方法总结(电子工程专辑)

电动车锂电池液体冷却方法总结(电子工程专辑)

  

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关键字:电动车  电池组  热管理

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/1026/article_2741.html
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