普华软件发布国产汽车电子基础软件平台

2010-09-01 11:01:15来源: EEWORLD 关键字:汽车电子  软件

      8月31日从普化软件获悉,作为国家“核高基”重大专项3-1课题汽车电子“实时嵌入式操作系统及开发环境” 研发任务的主承担单位——普华基础软件股份有限公司联合研发团队宣布“核高基”专项国产汽车电子基础软件平台V2.0正式发布。

      今年5月18日发布的国产汽车电子基础软件平台V1.0是“核高基”国家专项中发布的首个基础软件成果。国产汽车电子基础软件平台V2.0在此基础上进一步完善发布的,与V1.0版本相比,国产汽车电子基础软件平台V2.0新增了通信诊断模块和网络管理模块,增加了更多硬件平台的操作系统和驱动支持。国产汽车电子基础软件平台V2.0中的操作系统内核针对车控传动系统进行了进一步的优化,目前在一汽通过了混合动力客车项目的系统集成测试,进入了实车验证阶段。

      国产汽车电子基础软件平台V2.0(以下简称“V2.0版”)增加了更多硬件平台的操作系统和驱动支持。硬件平台支持的扩充使用户能有更多的硬件方案可供选择,硬件平台的多元化也方便了上层应用的平台移植。

      V2.0版本中的亮点是增加了通信诊断模块和网络管理模块。其中通信诊断模块支持诊断数据的分析、处理以及诊断状态的管理并根据当前状态决定诊断服务请求的执行;通信诊断模块目前支持全球乘用车平台最流行的基于CAN总线的统一诊断服务协议:UDS ON CAN(ISO14229-1、ISO15765-3 、ISO15765-2)诊断协议。在下个版本中会增加对ISO 15031-5 OBD协议的支持,使基础软件平台的诊断功能更加健全。同时也将提供ECU Bootloader功能。

      V2.0版本中增加的OSEK网络管理模块,具有静态配置、动态监控的功能。比如,网络标识符、本地站点初始状态、网络配置表初始值等。在该系统模块运行时,它接收并处理网络管理信息,不断更新网络配置表的参数。这样,既保证了网络系统的稳定,又能实时获得网络站点的状态。本次发布的版本支持直接网络管理,直接网络管理是使用逻辑环结构并通过主动广播专门的NM消息来实现。在直接网络管理中,站点进行复杂的状态转换,并组成逻辑环结构;通过在环中发送消息来主动监控和报告其它站点的状态,使得每个站点都能在一定的延迟内获得整个网络的状态信息。

      V2.0版本中的操作系统内核针对车控传动系统进行了进一步的优化,系统执行效率提高20%,系统稳定性也得到大大增强。目前在一汽通过了混合动力客车项目的系统集成测试,进入了实车验证阶段。

      2009年,普华基础软件股份有限公司结合各联合承担单位形成核高基团队,包括以中国电子科技集团32所、浙江大学、科银京城、华东师范大学以及湖南大学为代表的国内汽车电子顶尖研发团队,结合一汽、上汽、奇瑞、中联为代表的国内各大整车厂商、零部件厂商等应用实施团队,共同承担国家“核高基”重大专项3-1课题汽车电子“实时嵌入式操作系统及开发环境”的研发任务,为国产汽车电子的应用开发提供基础软件支撑,提供一站式的应用开发和平台使用的支持服务。该课题的开展和实施得到了国家科技部、工信部、财政部、中国电子科技集团公司、上海市经信委、上海市科委和徐汇区政府的大力支持。随着课题的进展,课题团队对国产基础软件分散的资源进行有效的整合,形成有针对性的、经过验证的国产基础软件平台解决方案,提供汽车电子实时嵌入式操作系统及其集成开发环境。

关键字:汽车电子  软件

编辑:冀凯 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/0901/article_2502.html
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