我国车载导航产品质量认证细则公布 (4)

   记者：申请认证的企业一定能通过认证吗？未通过认证的企业怎么办？

　　李胜利：不一定。但是只要企业重视这件事情，按照我们的细则去认真准备，不断改进企业质量管理体系，改进产品设计包括硬件和软件两个方面，企业是能通过认证的。

　　未通过认证的企业，可以通过整改再次提出认证申请，不会出现企业将50万元钱交给我们而不能通过认证的情况，因为我们是按阶段收费的。比如说，在申请阶段我们只收1000元的申请费，到了认证阶段先收取每人每天3000元的现场检查费，企业现场检查合格后再开展产品检测，先检测否决项条款，再检测产品的包装、性能、功能和易用性，最后才进行19个地区的路径规划验证。每进行一步之前收下一步的费用，费用高的放后面，这样企业就不会花冤枉钱。25万元的标志使用费是在认证通过、颁发证书之前才收取的。

　　记者：产品质量刚刚达到国家产品标准要求的产品能否通过认证？

　　李胜利：很难通过认证。细则的编制是以国家质量法、消费者权益保护法、测绘法为指导，以国家产品标准为基础，但又不局限于标准要求，而且超越了标准要求，所以刚达到标准要求的产品是很难通过认证的。

　　例如，在国家车载导航产品标准中对包装未做明确规定，而在认证细则中对包装却给出了详细要求，包括包装盒、装箱单、保修卡、说明书等8个方面。其他像产品的易用性、售后技术支持等内容在国家标准中也未给出要求，而认证细则却给出了详细要求。增加这些要求的目的是为了更好地满足消费者的实际需求，保护消费者的合法权益。

　　记者：如果有企业声称其质量管理体系和产品质量达到细则要求，而又不愿花钱做认证，这样的企业可以在其产品或包装上印上相应的细则编号而作为产品执行标准吗？

　　李胜利：我们不反对，但企业不能印认证标识。我们建议这样的企业主动选择认证之路。因为认证是第三方的认可，具有公信力，而企业仅声称产品符合认证细则要求，仅给产品打上细则编号，而没有认证标识，只有商业信誉，产品是否达到细则要求，消费者还要拭目以待。

　　记者：据我所知，国内有“3C”认证、有5级能效标识认证，国外有CE认证、UL认证，导航产品认证与这些认证的关系是什么？

　　李胜利：“3C”是中国强制性产品认证制度的英文首字母的简称，主要是关于安全方面的。5级能效标识认证实际上不属于认证，而是一种评价标识制度，它仅对电器的能源利用率一项给予等级评定，并要求生产商在产品明显部位以标准形式予以明示。

　　CE是欧盟的简称，CE认证主要是针对产品安全方面的；UL是美国联合保险商实验室的简称，是一个提供安全认证的专业机构。

　　导航产品认证不同于前面提到的几种认证，它是在安全基础之上的一种对产品全面质量要素的综合认证。所以导航认证要求申请企业提供电源适配器的“3C”证书或是导航手机的“3C”证书。考虑到导航仪或导航手机耗电比较小，所以目前尚不考虑5级能效等级评价。

　　记者：前面提到的这些认证都有一个简称，如3C、CE等，导航认证有没有简称呢？

　　李胜利：导航认证也有简称，我们称之为“N”认证。N是导航英文单词的首字母，含有导航、指导和导购之意。将来我们的认证不局限于导航产品，会向其他领域扩展，如家电、通信、广播电视等产品领域，那时这个认证就不叫导航产品认证了，就要叫“N”认证了。

　　导航产品认证标志是由指北三角形图标、象征地球卫星轨道的外圈蓝带、象征卫星的两个圆点、英文字母C、H、N以及证书编号CN******组成的。英文字母N表示导航，而C、H、N组合CHN代表中国，编号中的CN代表中国导航，整个标志表示中国卫星导航认证。将来这个标志代表优质产品，是用户的选购指南。

　　记者：请简单描述一下导航产业的整体状况和未来发展前景。

　　李胜利：应该说导航产业前途辉煌，是继移动通信、互联网后的又一信息伟业，但目前导航产业尚处起步阶段，行业无序竞争、山寨横行、盗版猖獗、产品质量良莠不齐，不过，现在也正是产生品牌的时候。