日车企探索电动汽车参与智能电网可能性

2010-08-02 17:45:02来源: 中国汽车报

  日本对于智能电网关键技术和实用化方面的研究非常积极,但是在大规模应用智能电网上却比较冷淡。智能电网的主要目的有两个,一是保障电力供应的稳定,二是更有效地利用风能、太阳能为代表的自然能源发电。而对日本来说,这两点目前并没有太大的实用价值。

  2009年2月19日,日本经济产业省事务次官望月晴文曾表示:“美国之所以大力提倡智能电网建设,是因为现有电力网络已经老化,经常因故障而引起大规模停电事故。但是日本现有的电力网络相当完善,所以没有追随美国的必要。”

  望月晴文的态度代表了日本政府和产业界相当一部分人的意见。从保障电力供应的稳定方面,他们认为目前日本没有引入智能电网的必要。此外,日本是一个国土狭小、人口密度很高的国家,风电、水电、太阳能发电在日本的电力供应中不可能占太高比例。

  不过,这并不代表日本放松了对智能电网的研究。智能电网毕竟代表了新一代的电网技术,美、中和欧洲等国政府都宣布了大规模投资计划,市场潜力巨大。日本在自动监测、控制、远程操作以及蓄电池等智能电网关键技术上,处于世界先进水平,因此相关的公司对这块市场抱有很大的期望。其中,日本汽车公司关注的是,智能电网在降低电动汽车的成本、推动电动汽车普及方面所起的作用。

  去年10月的东京车展上,三菱汽车公司发布了“ConceptPX-MiEV”的概念,通过太阳能发电系统为三菱的电动汽车充电,而在晚上可以由电动汽车向车主的住宅供电,从而形成电动汽车与太阳能供电系统的互动。

  基于同样的构想,日产汽车公司与美国通用电气公司合作,提出了“Vehicle to Home(V2H)”和“Vehicle to Grid(V2G)”的研究计划。

  丰田公司总裁丰田章男在今年5月11日召开的记者会上称,将会认真考虑“如何充分发挥插入式普锐斯在智能电网中的参与作用”。参与的目的,是为了让电动汽车在智能电网中发挥比较重要的角色,从而大规模地普及该公司电动汽车。据悉,丰田已经与日本丰田市、美国科罗拉多州、法国斯特拉斯堡等地合作,推进插入式普锐斯与智能电网合作的试验项目。

  日本汽车公司如此热衷于电动汽车参与智能电网,在于看好智能电网的潜力。作为目前世界公认的下一代电网模式,如果电动汽车能成为其中关键的一部分,将极大地推动电动汽车的普及。

  车用电池对于智能电网来说必不可少。可以肯定的是,现在美、中、欧洲等国提出的智能电网应用计划,都将带动庞大的车用电池需求。智能电网的应用,将使电池成本下降成为可能。

关键字:日车  电动汽车  智能电网

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/0802/article_2365.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
日车
电动汽车
智能电网

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved