探营比亚迪“核武器”铁电池量产 (4)

      今年5月，比亚迪在美国洛杉矶金融区，设立“汽车电池和太阳能电池业务”总部。董事长王传福在现场表示，“希望每个家庭都用上太阳能电池板”，并宣称，公司下一个目标是 “扩大美国市场”，然后，再将重点转移至混合动力车和全电动力车。

　　7月13日，比亚迪进军新能源住宅。公司联手美国KBHome，在美国建设环保住宅。据称，此住宅项目集太阳能技术、电池技术和LED照明等多项新能源技术于一身。

　　这或许是比亚迪 “扩展美国市场”的一部分，也预示着，未来比亚迪太阳能电池使用方向。

　　不过，比亚迪此番联手打造的新能源住宅仅有5套，而所使用的新能源技术，目前并没有商业化。在国内，只是使用在比亚迪自己的“未来村”里。“未来村”是比亚迪在深圳坪山基地的两栋别墅，公司将实验室里的技术应用于此。

　　与此同时，比亚迪旗下的IT领域下的——二次充电电池业务，将在今年，进一步增加电池产品应用组合，为开拓电动汽车及储能电站等新的业务领域做准备。

　　公司向外界描绘的比亚迪新能源业务是除了IT和汽车外，进入的第三个领域。新能源业务包括太阳能电站、储能电站、新能源汽车、太阳能电池。

　　比亚迪称，公司将使用“垂直整合”的低成本模式，移植到新能源领域。

　　7月22日，比亚迪内部人士对本报称，“公司确实在筹备家电业务”，不过，该人士称，“公司高层在会议中多次交代，此业务目前不允许对外透露。”

　　可以预见的是，家电业务应该也成为比亚迪产业链中的一环。

　　此外，深圳市政府在富士康寻求产业内陆转移后，更加支持比亚迪，在电动车领域，给予比亚迪极大支持。旗下F3DM和E6两款电动车，分别可获得最高8.9万元和12.9万元的补贴。

　　据本报了解，为了支持比亚迪的新能源车，政府特地在当地出租车公司中选出40位5星级司机，驾驶40辆比亚迪的新能源车。这些司机可以不交份子钱，每月工资6000元。

　　优渥的条件归结于比亚迪新能源车的电池——每位出租车司机每天只能跑400公里。比亚迪新能源电池分为短充、中充和长充。其中，快充是指半小时充满60%，而长充则需要充满6个小时。深圳出租车司机的实际体验，或为比亚迪新能源电动车带来口碑。

　　在新业务产能扩张之余，7月中旬，国土部责成陕西省国土资源厅会同检察机关，严肃查处比亚迪股份西安二厂非法用地事件，为比亚迪今年业务蒙上阴影。

　　据了解，为了“冲击80万辆”的产销目标，比亚迪去年启动扩产西安项目。目前，项目被迫搁浅。

　　比亚迪现有整车产能50万辆，其中，西安工厂产能30万辆，公司今年销售目标却为80万辆。根据中国汽车工业协会发布的数据，比亚迪2010年上半年销量为28.5万辆。该事件之后，业内担心，公司原本遇冷的汽车销量会再度加剧。

　　一段时间以来，比亚迪遭到富达基金减持、大摩下调销量预期和投资评级、A股上市主要操刀人瑞银证券亚洲区主席蔡洪平也宣布离职。7月14日，比亚迪发布公告称，将发行A股的计划延长一年，至2011年9月7日。

　　比亚迪拥有一整幅美好的新能源远景，然而，这些仅靠汽车业务的利润支撑是远远不够的。作为“技术新贵”的比亚迪，将如何推动新能源航母，外界拭目以待。