汽车电子标准现状和出路 新能源车成着力点 (3)

　　郝飞也表示，汽车电子标工委将尊重国内其他标准研究机构的标准工作，分工合作，成果共享，提升行业技术水平，以推动行业技术进步。

中电标协汽车电子标准工作委员会秘书长郝飞：

将推动资源合作与技术进步

　　在国外，围绕汽车电子标准工作主要有三个层面：第一个层面是国际性的标准组织，如ISO、IEC和SAE等，制定和发布了很多国际通用标准；第二个层面是在欧洲、美国和日本等国家和地区，有很多行业性的技术和标准的合作组织，制定和发布了很多联盟标准，并不断走向国际化，如AUTOSAR、FlexRay、ASAM等；第三个层面是在部分整车企业和零部件企业之间形成的前瞻性的、专业化的技术和标准合作组织，引领着技术发展方向并掌握标准制定的话语权，如NGTP、GENEVI等。相比较而言，我国在汽车电子标准工作方面和国外相比，在技术水平、行业合作等方面的差距还比较大。

　　从汽车电子标工委的组织框架和工作方向上就可以看出其成立的意义。此前的一些有关汽车电子领域的标准协会和机构主要由研究院所主导，相对来说缺乏行业影响力。此次中电标协下的汽车电子标工委，由国内四家主要的整车厂商上汽、一汽、东风和长安，三家核心零部件供应商启明、航盛和上实交通，以及一家标准研究机构即中国电子标准化研究所，组成领导委员会，共同指导汽车电子标工委的工作方向和目标，符合国际上汽车电子标准组织的组织框架和结构。我们的主要成员在汽车电子行业里有着很强的号召力和影响力，同时也非常有利于行业标准的制定修订和贯彻实施。同时，汽车电子标工委的重点工作领域非常贴合行业的发展要求，必将有利推动行业技术资源的合作和技术进步。