电动汽车短板曝光 电池快充寿命衰减惊人

2010-07-23 20:04:43来源: 互联网

专家提醒:大规模兴建充电站需谨慎

  国家能源局相关负责人近日透露,“电动汽车充电设施标准”将于近期推出,“标准”将对电动汽车充电设施的建造、设计、运行、维护等给出详细指标。同时针对国家电网、南方电网、中海油等多个主体建设的充电站(桩)予以规范。

  目前,全国各地都在争相兴建充电站,新能源汽车配套设施建设乱象丛生。同时,有两种电池能源供应模式正在形成。

电池快充寿命衰减惊人,盲目建站风险大

  私人购买新能源汽车补贴标准出台后,部分试点城市的“再补贴”政策也随即出台,新能源汽车消费正逐步启动。面对广阔的市场前景,国家电网、南方电网、中海油、中石化等巨头纷纷跑马圈地,各地掀起一股兴建充电站的风潮。

  截至目前,上海漕溪、深圳龙岗、成都石羊、唐山南湖、延安、郑州、南宁等地已经建成、在建或近期将开建大量的充电站,其中上海计划在三年内达到5000个充电桩的规模;长春计划三年内建成15个充电站和5000个充电桩……电池尺寸、充电接口是否统一?电池质量能否过关?快速充电对电池的损害究竟有多大?等一系列问题开始暴露出来。

  本报记者以消费者的身份致电比亚迪汽车公司,一位销售顾问对记者提出的“电池慢充和快充状态下的使用寿命差别”问题,对方以“没有相关资料”为由拒绝回答。

  锦州万得新能源汽车公司技术总监郭永良告诉记者,如果每一次都慢充,理论寿命为600至800次,“如果使用快充的方式,估计超不过100次。”在郭永良看来,各地大规模兴建充电站有利有弊,好处在于这些基础设施可以支持电动汽车业持续发展,坏处是快充使电池寿命缩短,可能使消费者放弃去充电站快充,这样充电站的收益就会受到冲击。

  清华大学汽车工程系高级工程师鲁兰光表示,目前电池的可靠性是个问题,如果在快充过程中遇到充电站与电池匹配性较差的情况,不仅会减少电池的使用寿命,而且可能引发爆炸等事故,“我建议给予充分的时间,让充电站和电池实现技术升级,不要盲目扩大规模。”

锦州模式:更换电池

  在辽宁锦州,锦州万得新能源汽车公司生产的“针对性电动汽车”有100辆作出租车用,该公司项目经理张佳音告诉记者,高成本是电动汽车普及的障碍之一,锦州万得的策略是“规避式”发展——满足城市交通需求的短续航里程、低价格、快速更换电池模式。

  张佳音表示,对于锦州这样的小城市,不用一味追去续航里程,锦州万得目前生产的电动汽车续航里程为50公里,车辆配置相对低一些,但整车价格却能降到3万至5万元,可以满足本城市上下班及短途出行的需求,“低成本电动汽车,可以让众多‘试试看’的消费者阔步前行。”

  

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关键字:电动汽车  电池快充  寿命  充电站  换电站

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/0723/article_2326.html
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