奥迪如何做 车载智能化装备已走上前装

   奥迪做了一件非常严肃的事情，面对来自全国各地的媒体，来自奥迪各个技术领域的专家分别介绍了他们已经研究出的成果以及对于未来汽车技术发展方向的理解。

车载智能化装备已走上前装

电子系统智能化

　　不要轻视汽车电器系统对燃油的消耗，人们在谈论节能时往往会忽略空调以及包括音响在内的电子设备，其实它们加起来可以消耗8%的汽车燃油，一个座椅加热每小时便可消耗0.1L的燃油。2009年，奥迪开始在量产车型中推广IEM创新能量管理系统，该系统包括启动/停止系统、能量回收系统、优化的汽车耗电以及高效空调系统。通过对全车能耗部件的有效管理可以降低高达10%的燃料消耗。

　　奥迪为多款手动挡车型标配了启动/停止系统。在实验中，该系统100km可节省0.2L燃油。空调系统每小时大约消耗1L燃油，这套智能系统可以适时地提醒驾驶员关闭车窗，以实现燃油的最高效率。

　　此外，奥迪率先在车灯中使用发光二极管（LED）。在高性能跑车R8、R8Spyder以及A8中，前灯的全部照明功能都是通过LED实现的。这种创新技术展现了一种全新的、极具吸引力的设计，但更重要的是它的功能性和节能性，每个LED灯功率只有40W，这一能耗水平比已经非常节能的氙气车灯还要少。

奥迪车载智能化装备已走上前装

替代能源的解决方案

　　奥迪认为，目前最为现实有效的环保驱动技术依然是对内燃发动机的优化，最终纯电动驱动将成为零排放的最佳解决方案。2009年，奥迪在法兰克福车展上推出了一款纯电动车，这款外形源于奥迪R8的e-tron电动跑车向人们展现了奥迪未来轿车的技术和设计理念。

　　e-tron绝不是单纯地将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件力求最大限度地降低能耗。e-tron的每个车轮单独配备了一台驱动电机，对称的布局在实现理想车身负载分配的同时达到了绝对意义上的四轮驱动效果，也使对转向过度或不足的控制不再局限于制动。e-tron的行驶里程达到248km，在启动的瞬间能够爆发出230kW的最大功率和4500N?m的峰值转矩，在这些电机的驱动下，e-tron由静止加速到100km/h仅需4.8s。如此卓越的加速性能显示出奥迪在纯电动车领域的巨大潜力，让我们高兴的是，这款车并不是什么遥不可及的概念车，而是很快（2012年）将实现量产。