富士重工推出可提高车辆防碰撞性能的安全新技术

2010-05-03 14:49:58来源: 互联网 关键字:富士重工  预防碰撞  前方车辆追踪  自动制动器  ESC

      富士重工业2010年4月22日宣布,强化了使用立体摄像头的驾驶辅助系统“EyeSight”的功能。不仅可启动自动制动器避免与前方车辆或障碍物发生碰撞,还能在使用前方车辆追踪功能时使车辆保持停止状态。2010年5月将面向“力狮”实用化。

  此次强化了预防碰撞安全功能和前方车辆追踪功能。预防碰撞安全功能方面,在与前方车辆的相对速度低于30km/h、碰撞可能性较大的情况下,会启动自动制动器“预防碰撞制动器”以避免发生碰撞。即使在相对速度超过30km/h的情况下,系统仍会启动,以减轻碰撞伤害程度。尽管上一代系统也会在碰撞可能性较高时启动自动制动器,但只能减轻碰撞伤害程度。

  前方车辆追踪功能“带全车速追踪功能的巡航控制”方面,在堵车等情况下车辆停止时,原来只能通过启动ESC(防侧滑装置)保持停止状态两秒钟,随后车辆会在发动机蠕动力(Creep)的作用下开动。如果堵车时前方车辆长时间停车,就需要驾驶员踩下制动踏板。

  此次则提高了辅助功能,即使堵车时前方车辆长时间停车也能使车辆保持停止状态。在最初的两分钟内,启动ESC的油压泵后,可使车辆保持停止状态。之后,ESC停止工作,代之以EPB(电动泊车制动器)启动并机械性固定制动钳(Caliper)。可长时间保持停止状态。在启动ESC的最初两分钟内,踩下油门踏板或操作方向盘上的开关,可重新打开前方车辆追踪功能。

  另外,前方车辆追踪功能方面,将ESC的减速度提高到了0.4G,即上一代系统的1.6倍,即使在高速公路上行驶时前方车辆紧急减速,也能在与前方车辆保持距离的同时追踪行驶。据介绍,可为用户带来比原来更高的安心感。

  立体摄像头的硬件构成与原来相同。改进了立体摄像头中内置的ECU(电子控制单元)的软件,从而提高了对前方车辆和障碍物的识别精度。另外,还更改了搭配使用的制动器系统。上一代系统利用主动助力器(Active Booster,能以电子控制方式开关阀门,因此可利用发动机的负压)和ESC对制动器的踩踏力度提供支持,但产生的制动力未能达到能够避免碰撞的程度。此次,通过强化ESC的性能,仅靠ESC即可避免碰撞。

  另外,基于自动制动器的碰撞避免功能,瑞典沃尔沃(Volvo)已在“XC60”上作为“CitySafety”而实用化,XC60也于2009年在日本上市。但是,系统工作速度只限于30km/h以下的低速区。而此次的EyeSight与其的不同之处在于,可支持的速度范围扩大到了100km/h以下。


 

关键字:富士重工  预防碰撞  前方车辆追踪  自动制动器  ESC

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/0503/article_1994.html
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