智能停车场车辆检测系统的设计与实现

2010-04-16 18:59:11来源: 中国一卡通网

1、引言

  在现代化的大型停车场中,智能停车管理系统使得车辆进出手续简单,安全性高,实现了对车辆的自动检测、计费、统计、显示等功能,大大节省了人力资源,提高了工作效率。整个停车管理系统中,车辆检测部分是系统的关键。本设计介绍了一种停车场车辆检测系统,通过分布在进出口的车辆检测器,实现对闸杆机的控制和车位提示等功能。

2、系统总体介绍

  整个停车管理系统示意图如图1所示,信息显示牌为LED显示屏,显示当前时间及车位信息。当有车进入时,司机进行刷卡,刷卡信号由控制器读入,控制闸杆机抬起,语音提示“欢迎光临 ”,当地感线圈检测到车辆进入时,更新车位信息,抓拍车辆图片,闸杆机下落;同样,当车辆驶出,司机刷卡,控制闸杆机抬起,语音提示“谢谢光临,当地感线圈检测到车辆离开,抓拍车辆信息,闸杆机下落并更新车位信息。而车辆的图像信息、IC卡数据信息的处理都将由值班室的上位机完成。

图1停车管理系统示意图

  控制器设计框图如图2所示,系统选用SPCE061A型单片机作为主控芯片,单片机通过读卡信号和锁相环电路的电平变化检测车辆的到来。DS1302时钟电路为系统提供精确的时间信息,通过驱动LED显示牌实时显示车位及时间信息,系统具备与上位机的串行通信通信接口。

图2智能停车场车辆检测系统总体设计框图

3、系统原理介绍

  3.1、车辆检测部分

  准确无误地检测车辆是系统正常工作的前提。通过各种方案比较,本设计的车辆检测器采用地感线圈检测方案。地感线圈车辆检测器是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。地感线圈Ll埋在路面下,通有一定工作电流的环形线圈,由多匝导线绕制而成,埋设在道路中。地感线圈构成的耦合电路如图3所示:

图3 耦合振荡电路

  T为隔离变压器,匝数比为1:1,三极管Ul和U2组成共射极振荡器,电阻R3是两只三极管的公共射极电阻,并构成正反馈。地感线圈作为检测器谐振电路中的一个电感元件,与车辆检测器的振荡回路一起形成L C谐振。当有车辆通过时,将会使线圈中单位电流产生的磁通量增加,从而导致线圈电感值发生微小变化,进而改变LC谐振的频率,这个频率的变化就作为有汽车经过地感线圈的输入信号。为了检测这个变化,常用的办法是通过单片机计算单位时间内的振荡脉冲个数来确定车是否到来。在本设计中,需要检测两个地感线圈的频率变化,如果利用单片机同时对两路信号频率的变化量进行测量,则系统相对较大,程序比较复杂,使得单片机负担较重。这里介绍一种新的检测方法:利用锁相环音频译码器LM567检测频率的变化,应用电路图如图4所示:

锁相环电路

图4锁相环电路

  

     

[1] [2]

关键字:SPCE061A  地感线圈  车辆检测器  耦合

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/0416/article_1928.html
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