大陆集团推出全球首款量产的主动加速踏板 (2)

      结果十分明显：驾驶者几乎未注意到可视换挡指示器，减少排放的二氧化碳仅为0.5克/km，而AFFP®可以有效提示换挡。采用AFFP®，接受调查的驾驶者平均油耗为8.8到8.1升/100km，也就是说，排放的二氧化碳为15.8克/km，减少7.7 %。同时，作为调查的一部分，还需了解驾驶者对触感踏板的感受，他们对这一系统给予高度肯定。

　　卡尔斯鲁厄大学制造发展协会 (IPEK) 进行的调查也取得同样积极的结果，该协会调查自动变速箱汽车典型驾驶情况。调查结果显示，AFFP®在日常行驶条件下可为驾驶者提供广泛支持：

　　• 当限速行驶时，AFFP®通过与交通信号识别摄像头交互加大踏板阻力，从而使驾驶者在合理距离内抬升加速踏板，汽车在惯性作用下滑行。延长非供油状态下的滑行距离可显著降低油耗。

　　• 再次加速时，在AFFP®提示下不仅能够缩短加速操控，而且可以充会利用发动机和传动系统的峰值效率提高燃油经济性。

主动加速踏板适用于任何车型

　　力反馈加速器踏板核心机械功能源于电机，电机与加速踏板链接，对踏板产生反作用力触感信号。踏板采用主、被动功能设计，主动功能在被动踏板回位弹簧作用力下无法动作，更不用说施加反作用。这样，制动器不能使汽车加速，并始终保持被动踏板必要的反作用力。

　　从广义角度讲，汽车制造商可根据自己的车型随意选择AFFP®功能的配置方法以及踏板反馈信号的振动类型。例如，踏板振动两次表示挡位合理，反作用力加大提示驾驶者抬升加速踏板，或明显振动提示存在危险，请保持与前车的安全距离。

　　因此，AFFP® 可供主机厂根据需要灵活选择配置功能–提高安全性、缓解驾驶者紧张压力提高舒适性或降低油耗。AFFP®系统的高度适应性便于驾驶者将个人选择的信号类型输入系统内存。驾驶者个人点火钥匙经过识别后，可以自动回忆这些设置。AFFP®适用于任何车型，可用于配置悬挂踏板或地板固定踏板。这意味着，这种主动加速踏板既可用于小型汽车，也可用于重型卡车，避免车辆跟车过近或往往由于驾驶者疲劳造成的事故。

　　主动加速踏板可作为独立解决方案，也可以用作驾驶者与其他驾驶员辅助系统之间的触感接口。如果AFFP®与电子地平线系统集成，踏板还可以结合GPS和导航数据及时提醒驾驶者观察不到的情况，如下个拐弯处车辆排队或红灯。在城市行驶时，系统还可以发出加减速提示，帮助驾驶者赶上成串绿色信号灯。

　　未来车载网络实现车与车或车与基础设施通讯时，可以更加充分地体现AFFP®安全与燃油经济性的优点。汽车接近交叉路口时可以彼此通知，提醒驾驶者另一位道路使用者将要通过路口，驾驶者可及时收到提示松开加速踏板。

　　AFFP® 还可用于混合动力车和电动汽车。例如，为混合动力车驾驶者提供的反馈信息可显示选择内燃机工作的油门位置。在电动汽车中，主动加速踏板可用来显示驾驶方式对汽车剩余里程的影响。