恩智浦：高性能混合信号战略应对汽车电子四大挑战 (3)

四、应对安全挑战

　　“丰田车召回事件”加剧了全球对汽车安全的关注，这个事件也从侧面反映出对汽车部件的质量需要更为严格的管控，张建臣表示恩智浦一直原来在严格执行“零缺陷”制度，确保每个汽车电子元器件达到质量要求。

　　汽车安全的另一个层面需求就是对汽车事故的处理，欧盟已经决定从2010年开始使“eCall”成为全欧洲汽车的标配，所谓eCall系统，指的是在车辆内安装一个黑盒子，当汽车发生重大交通事故而击发安全气囊时，结合车上的GPS，系统能自动拨打欧盟国家统一的急救电话112，将急救呼叫信号以及事故车辆所在位置信息通过无线通讯网络以最快的速度传送给最接近出事地点的紧急事故处理中心。对于那些事故发生时不清楚事发位置或受伤不能打电话的人来说，这个系统的好处尤其明显。

eCall系统处理过程

　　统计数据显示，2008年欧盟共发生120万起交通事故，3.9万人死亡，170万人受伤，因交通事故造成的损失每年高达1600亿欧元。据估算，eCall系统运行后，事故响应时间将缩短50%；由于能更快速地抢救伤员，在欧盟国家，每年将有2500条生命被及时挽救；而欧盟国家则相应地每年将会节约260亿欧元。尤其值得一提的是，安装先进的eCall系统，每辆车的支出费用不到100欧元，这也为这一计划能得到普遍实施奠定了基础。

　　前文提到的恩智浦ATOP就是是业界首款单器件汽车紧急呼叫IC芯片，即可作为独立解决方案，又能方便地集成到连接盒、导航系统、无线电台等其他车载应用设备中。利用ATOP解决方案，可以制造出高度集成的汽车紧急呼叫盒，从而带来极具成本效益、易于整合的远程信息处理技术产品，支持欧盟委员会的相关举措。

　　“未来恩智浦会借鉴其他领域进行IP复用对汽车电子进行创新，开发独有的工艺技术和专利把移动和消费电子技术引入到汽车电子领域，通过将产品原型转变为应用来建立系统级的知识。”张建臣强调，“中国汽车市场已经成为全球第一大市场，恩智浦也会针对本土汽车厂商的需求推出定制化的产品。”