美国会:为何揪住丰田‘电子门’不放?

2010-02-26 19:52:04来源: 新浪汽车 关键字:丰田  美国会  电子门  汽车电子标准

     

 一 

      全球汽车老大丰田美国会‘对薄公堂’,绝非是丰田陪个笑脸,认个错就能了断之事?从丰田‘脚踏门追讨到电子门’的环环相扣,岂止牵动美国同行,甚至牵动全球各自不同产业集团的链条利益?这其中有何‘计中计’?

      统计数据表明,去年全球每台汽车的电子部分平均是1882美元,年复合成长率为5.5%;2008年全球车用电子市场将比2004年增长33%,达到1634.56亿美元规模。

      从单车看,目前电子信息产品在整车比重平均已占汽车总成本的1/3,在高档汽车整车成本比重达到50%----60%。预2010年提高至40%。

        
      目前欧美、日早己划了两大不同电子行业的标准阵营。分别成立了各自的汽车电子标准组织。2002年,创立以欧美制造主要成员宝马、大众、戴姆勒-克莱斯勒、福特、标志雪铁龙,及博世、西门子威迪欧、大陆科技、瑞萨科技等40余家公司-----汽车开放系统联盟Auto SAR是由世界知名的汽车、电子和软件业界主要厂商建立起来的汽车电子行业标准组织。

  表面看,美欧联手目的是为规范汽车电子产品、软件和元器件的互通性---汽车电子控制系统软件接口和软件模块制订标准。实际上,岂止有奏跨国笼断‘弦外之音’?

  针对欧美联盟之举,两年后的2004年9月,丰田和日产达成一项有关汽车电子标准制定协议,成立日本汽车软件平台及构架,呼吁日本汽车厂商、电装品厂商、半导体厂商、线材厂商及开发工具厂商等共同参加,联手打造汽车电子系统的软件国际标准,以抗衡AutoSAR形成技术市场的全球垄断标准。

  在全球资源紧缺的环境下,丰田用了27年杀开以亚洲制造对峙欧美制造的一条血路,推翻了老气横秋的‘美三大’百年老店,动摇了原有的产销制造模式,夺了‘美三大’产业笼断地盘,创新了各产业的进程,岂不遭美‘落井下石’?

  

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关键字:丰田  美国会  电子门  汽车电子标准

编辑:冀凯 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/0226/article_1759.html
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