CAN总线混合动力骄车电控系统的设计与实现

2010-02-24 08:24:00来源: 电子设计应用

  混合动力汽车是一种由内燃机和电动机混合驱动的汽车,其主要特点是节能、环保。这种汽车在起步时用电动机驱动,消除了内燃机起步时由于燃烧不充分而排黑烟的现象。在汽车减速或刹车时,利用发电机把动能转化成电能,贮存到蓄电池中,实现能量回收达到节能的目的。由于这种汽车是内燃机和电动机两种动力并存,仅用传统的针对内燃机的电控系统无法实现两种动力的最佳配合,因此开发混合动力车的全新电控系统是十分必要的.本文以一种电机并联式混合动力汽车成功实现为背景,从系统角度介绍了混合动力汽车电控系统结构、功能及效果。

并联式混合动力驱动结构简介

  并联式混合动力汽车的驱动系统结构见图1。发动机通过机械传动装置与驱动桥连接,电动机通过动力复合装置也与驱动桥相连,汽车可由发动机和电动机共同驱动或各自单独驱动。并联式混合动力电动汽车的结构形式更像是附加了一个电动机驱动系统的普通内燃机汽车.电动机起“调峰”作用:当汽车运行工况所需的功率超过了发动机的功率时,电动机从电池取得电能产生电磁力矩,并向驱动桥提供额外的驱动功率.有的并联式混合动力电动汽车也有发电机,但其主要作用是向电池充电,以保持电池的荷电状态(SOC)。

 

图1 并联式混合驱动系统简图

电控系统结构设计

  电控系统以国际业界先进的CAN总线作为通信媒介,以智能化的多能源管理单元为控制核心,以五个功能相对独立的智能化节点(前舱传感器单元、室内传感器单元、电机驱动单元、电池管理单元及显示单元)为辅助节点构成网络控制系统。系统的结构框图如图2所示。多能源通过CAN总线获得系统当前的状态信息,并根据此状态信息产生控制命令,亦通过总线将命令发送到发动机控制单元、电机驱动器使两种动力相互配合,以发挥混合动力汽车节能和环保的目的。各单元(或称节点)在本设计中的统一编号:N1为多能源控制单元;N2为电机驱动器单元;N3为前舱传感器单元;N4为室内传感器单元;N5为电池管理单元;N6为显示单元。

图2 电控系统结构图1

  1)多能源管理单元

  是整个系统的指挥中心,它由性能较高的微处理器为核心,配合大容量的程序和数据存存器及总线接口构成,由此它能对从总线上传来的系统信息进行迅速处理,大容量的数据存储器中存放了系统运行最佳状态参数,这样处理器就能及时并精确按控制策略对电机和发动机两种动力进行最佳配合。当电控系统出现故障时,它会及时对故障进行处理,保证系统的安全运行。

  2)发动机控制单元

  由微处理器、程序和数据存储器、D/A转换电路、开关量接口及总线接口构成。它的功能是通过总线接收多能源管理单元发出的对发动机的命令,进行判断处理后通过模拟量输出及开关量输出对发动机进行控制,其中主要包括对发动机的空然比、点火系统等在各种工况下的控制。另外,本单元还会将执行情况及其当前状况(正常状态还是故障状态)及时通过总线想多能源进行报告。

 

[1] [2] [3] [4]

关键字:混合动力汽车  电控系统  微处理器  CAN总线  单元  硬件  软件  设计

编辑:Frank 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/0224/article_1241.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
混合动力汽车
电控系统
微处理器
CAN总线
单元
硬件
软件
设计

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved