全球电动汽车产业及中国市场的投资机会

2010-01-27 16:34:25来源: RFID世界网

      2009年,全球汽车市场受到金融危机的冲击表现及其低迷。在传统汽车行业受到重创的同时,各国都加大了电动汽车的研发,以求得新的突破。如通用汽车开发的雪佛兰Volt、雷诺-日产的LEAF、三菱的i-MiEV和丰田的 plug-in Prius等。中国自主品牌也不甘落后,电动轿车领跑者比亚迪F3DM已开始交付使用,从而拉开了电动轿车商业化的大幕。

      电动汽车由于需要依靠电池充电提供动力,因此与传统汽车产业相比,整个价值链中除了传统的整车,零部件企业,还有像充电站、电力公司等新兴参与者的加入,这就为整个产业带来了巨大的投资机会。

  首先从整车层面来看,在国家新能源汽车政策的支持下,本土整车企业已经积极地开始了电动汽车商业化的道路,如比亚迪、上海汽车等。但 Frost&Sullivan认为,中国不仅应培养本土电动汽车市场的需求,更应该致力于打造全球的电动汽车生产中心。受到电动汽车高成本售价贵、消费者认识度相对较低以及充电站设施建造等诸多因素的制约,本土市场需求的建立将会是一个长期培育的过程。放眼全球,各大OEM产商和窥视电动汽车大蛋糕的新军,对于电动汽车的研发及商业化正在如火如荼地展开,这一需求必将为中国这样一个汽车制造大国带来机遇。

  值得注意的是,国内的一些企业已经觅得了这一机会,如哈飞汽车和天津清源为美国Coda和Miles Electric Vehicle代工生产电动汽车出口到美国。中国电动汽车产业的发展应该寻求从全球生产中心和本土消费市场培养并举的道路,而不应该盲目追求国内市场容量的扩大。

  从零部件层面来看,在电动汽车主要一级供应商零部件有电池、驱动电机和电控系统。假设每台电动车平均配备的电池容量达到24Kwh,2015年122万辆电动车的销量将需要2.3亿的电池单元,这使得动力电池作为核心部件被企业和投资者看好。

  锂电池是业内公认的发展方向。锂电池与其它类型的电池相比能量密度和功率密度要高20%-25%左右。目前锂电池的发展方向也有磷酸铁锂电池,钴酸锂和锰酸锂等。目前,以松下、LG化学、NEC等日韩企业为代表的正在积极开发电动车锰酸锂电池;而Asystem123和比亚迪的发展方向是磷酸铁锂。必须指出,专供电动车的锂电池在安全性,稳定性,生产成本等方面还需要进一步完善。业内专家认为现在的电池理论已经使电池技术的发展达到一种极限,我们应该有发现“超导体”的思维,对于电池技术,换一种思维去架构新的理论才有可能突破。综合能量密度、功率密度、低温表现、生命周期和成本等因素考虑,锰酸锂和磷酸铁锂电池将会在纯电动车有较好的机会。

 

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关键字:全球汽车  市场  电动汽车

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2010/0127/article_1676.html
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