恩智浦： 2009年的车市超过所有人预期 (1)

　　“火爆”、“增长”，对于暗淡的2009年而言，似乎再也找不出另外一个像汽车市场这样、在经济萧条的大环境下，还在迅猛增长。小排量汽车购置税的下调，汽车下乡等一系列经济复苏政策的推出，使得中国车市超人预期地增长了45%。

　　车市的火爆是显而易见的，以至于这种影响也延续到了2010年年初。身边要买车的同事，常常接到这样的电话：“要现车么？加钱吧！”伴随着国外车厂陆续传来倒闭、破产的消息，也许，只有中国在汽车大的经济萧条环境下迅猛增长。然而，车用半导体的增长却没有那么迅猛，与整车市场相比，车用半导体的增长只11%。

　　身为恩智浦汽车电子事业部大中华区销售与市场高级经理的张建臣也在分析：2009年恩智浦究竟跑赢了市场？还是跑输了市场？他解释道，汽车半导体各个领域增长速度不一，因而拉平了车用半导体市场的增长。比如，车身和底盘完全与车的产量相关的，但是随着半导体价格的下降，我们看到有统计数据显示，车身电子的增长幅度约为20%多。而车载娱乐信息系统受到出口不景气等影响，在2009年的增长率仅为-5%。而且，在1400万辆汽车中，小排量在整体销量中增长速度最快，占有很大比重，但是小排量汽车电子含量低。与此同时，一些非车规的半导体器件在一些低端车上的应用，也冲淡了车用半导体市场。

　　“不管怎样，我们还是远远跑赢了这个市场，”张建臣告诉EEWORLD，恩智浦之所以能够取得可观的市场增长主要取决于恩智浦在FM/AM调谐器、PKE、车载网络等一些重要客户的成功。