德系压倒日系 世界乘用车发动机格局生变 (4)

法系发动机技术创新能力弱

　　国际发动机大奖评选从1999年开始举办，在连续11年的评选中，仅有两款法系发动机获奖。一款是标致-雪铁龙与宝马公司共同开发的1.6L直列四缸涡轮增压发动机；另一款是标致-雪铁龙2.2L HDi柴油机。通过计算可以发现，法系车获奖几率仅为1.5%。

　　提到法系车，很容易让人想到时尚、前卫、浪漫这些词语。法国设计师独特的外形设计理念成为法系车的特色。然而，在整车性能方面，法系车普受好评的仅有操控性，很多法系车型的消费者认为，在弯路行驶时，车辆可控性很好。

　　1976年，标致汽车公司吞并了历史悠久的雪铁龙公司，成为法国最大的汽车集团。这个公司的产品被视为法系车的代表。标致汽车曾经获得第一个赛车冠军，也是第2家自己研制内燃机的百年汽车企业，可如今其车型的动力性已经不被消费者认可。其中主要原因有两点：一是法系车的外形研发占用较多的研发资金，在动力研发方面投入不足。二是法系车发动机趋于平民化，注重小排量车的生产，在发动机技术方面的创新严重不足。回顾标致汽车的发展历史可以发现，1985 年~1994年，标致汽车在各个赛场捷报频传，被称为标致的冠军时代，然而从1995年起，标致汽车在车辆技术方面更多考虑用户的实际需要，先进技术的储备不足。

　　在小排量车受宠的今天，法系发动机的竞争力不可忽视，虽然它与国际最先进的发动机技术仍有距离，但是法系发动机的稳定性值得称赞。此外，标致-雪铁龙的优势在于高性能的小排量柴油发动机，许多知名厂商都与其合作。例如宝马、福特等厂商，都与标致-雪铁龙有联合开发柴油发动机的项目。而许多厂商，如日本三菱，甚至直接采购该公司的产品。