大众与日系汽车的新动力组合之战

2009-10-30 20:47:51来源: 搜狐

      2009年,是中国汽车市场上风云激荡的一年。从下半年起,乘用车每月的产销量均双双超过百万辆大关,虽然整个车市看起来是歌舞升平,一派繁荣景象,但是车市中其实不乏暗流涌动。而这当中火药味最足的,当数来自于新动力概念方面的市场拼杀。因为业界的资深人士都看得清楚,来自政策方面的扶持之手,在金融危机大敌当前之时,从托市、救市的方面来说是一种有效的权益之计,但是这当中不免让一些低技术含量低,高油耗高排放的产品也乘机搭了车,这又是与今后的发展所不相宜的。

  从今年下半年以来所爆发出来的市场刚性需求来看,中国汽车市场在相当一段时期内仍将保持惯性增长,但是政策之手不会无条件地再向一些低含量产品进行倾斜。今后所要扶持的,将是那些低能耗、低排放的产品。而从消费者自身的切身利益出发,也将会把目光更多地投向燃烧效率高,动力性能好,操控性能更为出色的产品。说到这里,新能源、新动力产品将会被市场所重点关照。

  目前市场上呼声较高的新动力系统有以下几种:纯电动、混合动力、氢燃料、燃料电池、新型柴油机等。这些动力方式各有其优越性,但纯电动、混合动力、氢燃料、燃料电池等这些方式在市场上离商品化尚有相当远的距离;而新型柴油机在中国市场上,也因油品问题总是显得雷声大而雨点小。那么从近期的商品车型中,就节能高效的动力组合来说,一直是日系车的可变气门技术(VVT-i),与德系车的TSI加DSG新动力组合在进行逐步升级地较劲。

  日(韩)系的可变气门技术技术一度在市场上呼声较高,因为低转速时的动力性能得到改善,经济性能也有提高而一度成为市场的追捧对象,而气门技术不当作主题的德系车,在市场上曾一度显得很抑闷。可是走到今年这个份上,可变气门的题材已经后续乏力了,因为光靠气门上所做出的文章,要想维持一段宽范平坦的功率和扭矩曲线是没有多少可能性的,从丰田系在今年大好的市场形势下没有多少建树,也可对以VVT-i红极一时的动力组合后断乏力可见一斑。

  2007年,大众汽车集团(中国)启动了“中国动力总成战略”,旨在通过引进先进的发动机和变速箱技术,到2010年,将上海大众和一汽-大众生产的全系列车型的油耗和排放都降低20%以上作为主要卖点,来与主要对手的日系车进行一场以动力组合技术为核心的市场争夺战。为了实现这一目标,大众汽车集团将其最先进的动力总成技术引入中国市场,在中国本土建立TSI和DSG生产基地,面对中国市场上拿出新的杀手锏,以夺回被日韩系车占有的市场。

  

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关键字:中国  汽车市场  新动力  日系  德系  TSI  DSG

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2009/1030/article_1371.html
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