经济危机下的汽车电子趋势与恩智浦战略

2009-10-22 09:52:50来源: EEWORLD 关键字:汽车电子  NXP  恩智浦  欧阳旭  汽车应用  车载娱乐  EMU

 

恩智浦半导体汽车电子事业部大中华区销售与市场总监欧阳旭“从过往的历史来看,汽车电子半导体实际上受整体半导体影响较小,而且比整体市场发展更快!”2月26日,在恩智浦媒体见面会上,已经有20余年汽车电子行业经验的恩智浦半导体汽车电子事业部大中华区销售与市场总监欧阳旭这样评述经济危机下的汽车电子发展,“从全球来看,无缝连接、更安全、更舒适、可持续发展这些挑战实际上给汽车电子带来了机遇,那就是汽车电子要满足质量需求、通过整合和软件来降低汽车架构的复杂性以及加速消费电子的功能在汽车电子中的应用等。”

不过他也强调这些机遇并不就是意味着一个消费电子半导体供应商可以轻易地转型为汽车电子元器件供应商,因为汽车电子产品的价值驱动力是质量和成本,而消费电子的价值驱动是成本和上市时间,另外,汽车电子产品的生命周期要远远长于消费电子产品,并对产品性能有近乎苛刻的要求,这就需要汽车电子产品供应商能长期致力于产品的研发和质量提升,而不是采取打一枪换一个阵地的游记战术。

      他透露恩智浦17%的销售由汽车电子贡献,目前年销售额已经突破10亿美元,而恩智浦在汽车电子产品研发上的投入以每年90%的速度递增,目前投入巨资实施“零缺陷”计划。

      他表示恩智浦在汽车电子的上一个战略是开发对环境友好的汽车电子解决方案。例如由恩智浦前身phlips发起的汽车车载网络目前已经大量被采用,每辆汽车通过采访车载网络可以节省铜线30多公斤,由此每年可以减少CO2排放1500万吨!他透露由恩智浦主导的FlexRay通信系统已经商用,将在最新的宝马X7上率先使用,这也是全球第一款使用FlexRay的汽车。

     
 
      “目前油电混合汽车正成为热点,恩智浦的传感器也应用在这些汽车上。”他表示,“因为这些油电混合汽车要经常进行燃油和电能的切换,良好的传感器可以让切换的效率更高。实际上目前很多车上都有一套Stop & Start系统,即无空转技术系统,也叫熄火启动系统,顾名思义就是指发动机不会在汽车静止的状态下空转,也就是说汽车停止时自动关闭发动机,从而达到节省燃油和降低排放的目的。功能可以简单的想像为:在汽车遇到红灯得时候,可以完全得停止发动机,而起到节约能源得效果。如果是常规得发动机,在红灯得时候,发动机不得不继续运转以保证汽车驾驶室得一些简单得能源供给,比如,空调,广播等等。在油电混合汽车中,这样的停止和启动可能是电能驱动和燃油驱动之间的切换,所以需要精确可靠的传感器。恩智浦的传感器就应用在这些系统上。”

      他还透露由于油电混合汽车经常进行油电切换或电能消耗经常处于不稳定状态例如爬坡阶段的电能消耗大等,所以可能会对汽车电子设备造成损伤,恩智浦目前已经在和一些汽车组织酝酿出台相关电源管理标准,以对汽车电子设备进行保护。

      “恩智浦汽车电子的另外发展策略是注重提升安全性。”他强调,“除了大量的传感器被采用外(全球每4辆汽车中就有一个用的是恩智浦的ABS传感器),我们的胎压检测方案已经被采用,恩智浦还全力支持泛欧汽车紧急呼叫系统——eCall”。

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编辑:冀凯 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2009/1022/article_1329.html
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