日产开发出汽油发动机燃料“双喷射系统”技术

2009-08-08 15:32:51来源: 互联网

      日产汽车开发出了可提高汽油发动机燃效的燃料喷射机构“双喷射系统(Dual Injector)”,并于2009年7月14日发布。计划自2010年初起,在小排量发动机上采用。

  

      图1 左侧为吸气口,可以看到双喷射系统

        一般来说,汽油发动机的燃料喷射阀平均每个汽缸配置1个,并朝向2个吸气口喷射燃料。与此不同,双喷射系统在每个吸气口设有1个,即每个汽缸有2个燃料喷射阀。由于以雾状喷射燃料时的燃料粒径比以前减小了约60%,因而具有可令燃烧稳定的效果。

  另外,不仅在以往的吸气侧、还在排气侧配备了连续可变气门正时控制(CVTC)系统,并与双喷射系统结合,从而提高了热效率,减小了吸气阻力,将燃效提高了约4%。

  此外,由于所喷射燃料变成气体的速度加快,燃料的燃烧残渣减少,因而排放尾气中碳化氢(HC)的发生量也会减少。因此,在确保触媒充分的尾气净化效果的同时,可将触媒中的贵金属使用量减少到以前的1/2,如果同时使用自2008年起开始采用的“超低贵金属触媒”,则可减少到1/4。

  作为具有同样效果的燃料喷射机构,向汽缸内直接喷射燃料的直喷系统业已投放市场。但是,该系统需要用来高压喷射燃料的升压泵等,构成部件因而变得复杂,从成本布局的角度来看,很难在小排量发动机上采用。因为双喷射系统可在平常压力下喷射燃料,所以构成简单且重量轻。因此,与同等级排量的直喷发动机相比,整体成本可降低约60%。


图2 燃料喷射状态对比。左侧为1个双喷射系统向1个吸气口喷射的情形。右侧为以往的1个喷射器向2个吸气口喷射的情形

关键字:汽油发动机  双喷射系统

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2009/0808/article_1156.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。
论坛活动 E手掌握
微信扫一扫加关注
论坛活动 E手掌握
芯片资讯 锐利解读
微信扫一扫加关注
芯片资讯 锐利解读
推荐阅读
全部
汽油发动机
双喷射系统

小广播

独家专题更多

富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
富士通铁电随机存储器FRAM主题展馆
馆内包含了 纵览FRAM、独立FRAM存储器专区、FRAM内置LSI专区三大部分内容。 
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
走,跟Molex一起去看《中国电子消费品趋势》!
 
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
带你走进LED王国——Microchip LED应用专题
 
电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2016 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved