镍氢—锂电—燃料电池 车用电池研发前景分析

2009-07-15 22:30:24来源: 互联网

      在新能源汽车的发展战略中,世界各个国家和地区都依据自己的评估作了不同的选择,对相关电池技术的研发及推广采取了不同的扶持策略。从当前整体情况看,日本和欧美国家主要侧重于锂电池和燃料电池,而我国由于考虑到资源优势和技术的成熟程度,在新近发布的政策中偏重推广镍氢电池。

镍氢电池成为我国现阶段政策扶持重点

  在我国工信部6月25日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中,根据新能源汽车整车、系统及关键总成技术成熟程度、国家和行业标准完善程度以及产业化程度的不同,将其分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段,并给予分类管理。

  按照国家规定,起步期的产品只能进行小批量生产,且只在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行,并对全部产品的运行状态进行实时监控;发展期产品允许进行批量生产,只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用,并至少对20%的销售产品的运行状态进行实时监控;成熟期产品与常规汽车产品的《车辆生产企业及产品公告》管理方式相同,在销售和使用上与常规汽车产品相同。

  这意味着,在我国,2010年12月31日前,装备锂电池的混合动力和电动汽车将被限定销售和使用区域,而使用镍氢电池的混合动力和电动汽车可在全国销售和使用。

  专家认为,之所以国家现在把发展重点从锂电池转变为镍氢电池,主要原因是,镍氢电池的技术比锂电池更成熟,矿产资源更充足,未来能使新能源汽车更易进入到商业化阶段。  “镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径

  在常用的三种车载电池中,铅酸电池由于严重的环境污染,早已退出主流应用;镍氢电池虽然是目前商用化主流,但是主要指标的实验室数据均低于锂电池,且理论上基本不存在提升空间;锂电池尽管性能优越,然而安全性尚不能得到保证,且相对较高的成本也阻碍了其商用。

  专家预测,新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展。从发展趋势和速度来看,短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池,因为镍氢电池技术最成熟,未来3年内仍将是新能源车的主流,之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下,5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。电池巨头松下和三洋也均认为,锂离子动力电池不可能在2~3年内取代镍氢动力电池,主要原因是镍氢动力电池便宜安全,已经达到规模化生产。锂电池还有课题需要继续攻关,如安全性,因此商业化尚需时日。

 

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关键字:新能源汽车  镍氢电池  锂电池  混合动力  燃料电池

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2009/0715/article_1112.html
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