发动机经历巨变更节能环保——介绍最新发动机技术 (4)

　　同样是在2008年，福特还拿出了一项名为PowerShift的变速箱技术。与大众汽车的6挡DSG双离合变速箱类似，福特汽车的PowerShift变速箱同样也采用了目前流行的双离合技术实现节能减排。

　　当然，除却PowerShift变速箱，福特目前也有高效的6速自动变速箱系统与EcoBoost　发动机匹配，但从长远来看，EcoBoost＋PowerShift的动力组合将是福特汽车在传统动力系统基础上实现节能减排的具体方案。

　　EcoBoost：6缸顶8缸用EcoBoost直喷技术能有效提升20％燃油经济性、降低15％二氧化碳排放，同时确保强劲的动力输出。福特汽车有一个“4=6、6=8”的概念，即采用EcoBoost技术的发动机，4缸机型能产生传统6缸机型的动力，6缸机型能产生传统8缸机型的动力。为了证实这一理论，福特汽车在2008年将一台装备了EcoBoost　3．5L排量燃油直喷式双涡轮增压V6引擎的Taurus车型与一辆装备320马力的4．6LNorthstar　V8发动机的CadillacSTS进行对比测试，结果也正如他们的预想。

PowerShift：额定扭矩大

　　PowerShift变速器是两个并行工作的中间轴式变速器，中间轴被设计为一个带“奇数挡1、3、5”齿轮和另一个带“偶数挡2、4、6”齿轮，在行驶和全动力传递时，通过预选挡位就可以准备下次换挡，然后通过两个离合器的反向动作完成换挡。离合器的动作经过协调，不会导致扭矩中断。

　　PowerShift既具备传统自动变速器的轻松和稳定，又具有手动变速器的性能，也能在快速挡和运动挡时保持高度的流畅。该变速器的另一个优点就是额定扭矩大，而且可自由选择速比。

　　代表车型：2010款林肯MKS2010款林肯MKS装备了3．5升Eco－BoostV型6缸发动机，这款双涡轮增压发动机车型的最大输出功率为355马力，扭矩峰值可达474Nm，且从1500rpm到5250rpm的区域内都会保持高扭矩输出，动力可同自然吸气4．6升的V型8缸发动机相媲美。该车强劲行驶时的油耗表现只是普通V6发动机的数值。

　　国内落实福特汽车从2008年开始向国内宣传E－coBoost技术，PowerShift技术更是先行一步搭载在2．0升的沃尔沃S40车型上进入中国市场。“EcoBoost及PowerShift技术，将实现福特汽车对于燃油经济性及可持续发展的承诺。2010年，这两项先进的绿色技术将引入中国市场。”福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺如此表示。