发动机经历巨变更节能环保——介绍最新发动机技术 (1)

　　历经百年不断完善的汽柴油发动机正在经历着一场技术巨变，以往的任何经验、惯例都有可能被一一打破，从而集合最具优势的技术来降低油耗和排放。

　　所有这些技术的最核心意义就在于它们的现实性。这里面有很多技术都已经来到了我们身边，比如直喷汽油发动机和双离合器自动变速箱。
 
　　还有很多正在研发和逐渐普及的过程中，比如油耗极低而输出功率极高的压燃式汽油发动机。

　　我们在此专题中汇集了世界上最先进、最可靠也是最现实的几大内燃机解决方案，你已经可以从许多4S店的销售代表口中听到类似技术。

大众：将高增压进行到底

　　大众汽车先进动力总成技术已经成为其最核心的企业发展战略。就在前不久的上海车展期间，大众汽车在中国正式发布了其Bluemotion蓝驱战略。Bluemotion代表着大众一系列成熟的、已经或者即将批量应用的系列技术，其中包括最基础也是目前已大批量应用的TSI汽油直喷发动机、DSG双离合器自动变速箱以及TDI柴油共轨直喷发动机。在这些技术基础之上，通过添加多种降低油耗和排放的技术，可以实现EcoTSI、BlueTDI　和Bluemotion三大节能环保车型流派。

　　其中，小型化、小排量、高增压的汽油、柴油发动机将成为未来大众汽车主要的技术发展方向，新款POLO上已经装备1．2TSI＋7速DSG双离合变速箱，以后更小排量的类似发动机也将出现。

FSI、TSI：直喷即高效

　　大众FSI直喷发动机是目前较为成熟的直喷发动机技术之一，发动机控制单元可以根据不同的发动机负荷选择不同的喷油模式，从而最大限度地提高动力输出。再加上涡轮增压技术的TSI发动机，其动力性能可以在不增加排量和只增加少量油耗的情况下大幅提升。

　　譬如，大众传统电喷1．8T发动机功率和扭矩为110kW和210N·m，增加了直喷技术之后可达到118kW和250N·m的输出，油耗则降低20％~30％，效果明显。

DSG：双离合流畅切换

　　DSG，这三个字母代表了大众汽车将平顺性与动力性相结合的双离合自动变速箱——在一个挡位运行的同时，另一个挡位预置于待命状态。换挡操作中，一个离合器脱开的同时另一个离合器接合。这样的结构使得换挡过程比手动变速箱更快、更精确，而且没有顿挫感。

　　DSG双离合自动变速箱因为换挡过程没有动力损失，不仅比传统自动变速箱省油，更能获得比手动变速箱更好的燃油经济性。

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