自诊断传感器模块提升汽车网络效率 (1)

　　如今汽车内的电子元器件价值已占到总车的15～20%。未来，随着车辆中植入更多的安全电子设备、燃油消耗和燃料排放控制电子系统、通信和导航系统、信息娱乐系统以及其他提升舒适度的电子系统，该比例可能会高达30～40%。

　　目前实现上述功能需要20～50个电子控制单元(ECU)，所用到的传感器差不多有70～150个。这些传感器负责测量的环境数据范围很广，有压力、温度、流量、速度、加速度以及角度等。它们将测量值送到ECU进行引擎和环境控制、安全气囊触发，从而提升舒适度和安全性。像ABS、电子稳定程序/控制(ESP/ESC)，以及刹车辅助系统等，都要依赖传感器输入。

　　在这些应用中，各种系统的自诊断能力正变得日益重要。例如，如果有可能直接在传感元件中检测到传感器的缺陷，ECU就能够获得可靠数据从而做出正确决策。对于那些与安全息息相关的系统来说，系统禁用和应急启动都相当重要。

图1：如今汽车内的电子元器件价值已占到总车的15-20%。

图2: 在现代车辆中，常常需要10到20条不同的数据总线将不同的装配连接到一起。

作为网络应用的汽车电子

　　一份有关汽车电子控制系统的分析报告显示，这些装配的复杂度呈现指数上升。简单的电子控制和调节装备已经被更为复杂的IT系统取代。在这其中，除了实际硬件外，软件以及ECU间的双向通信已成为一个新的关注点。