2009汽车电子行业八大关注点 (3)

新能源车促进汽车电子行业发展

      为了降低燃料消耗，进一步减少大气污染，各国汽车企业纷纷加快新能源车的开发和普及速度，其中“电”车备受青睐。日前，全国政协副主席、科技部部长万钢明确表示希望通过各方努力，争取到2012年，实现国内新增车辆的10%是节能与新能源汽车。

      据了解，2008年汽车产量约为960万辆，2012年汽车产量会远远超过1000万辆，这意味着2012年新能源车的产量将达到100万辆以上。这对于比亚迪、吉利、长城等多家致力于新能源汽车领域研发的自主品牌企业是个机遇，对于国内的汽车电子企业来说也是巨大的商机。有消息称：2010年，适用于新能源汽车的继电器需求量则会达到2.5亿只～3亿只。

      点评：新能源汽车在全球能源紧缺和环境保护的压力下，在国家政策的鼓励下，将得到快速发展。国内开发的新能源汽车，特别是电动车、混合动力汽车已进入示范运营阶段，部分车型已经实现产业化。这为我国汽车电子企业的发展创造了条件，提供了机遇。（点评人：闫建来）

农村市场值得汽车电子企业重视

      国外汽车电子零部件供应商大多与各大整车厂形成了较为稳定的产业链，比如，德尔福与通用、伟世通与福特、博世与大众、电装与丰田。目前，国内技术含量较高的汽车电子产品市场几乎完全被合资企业或外商独资企业所占领。据了解，国内合资汽车企业使用的汽车电子控制系统基本由外方提供，甚至自主品牌整车中的高端产品也基本都采用跨国汽车电子公司的产品。因此，国内自主开发的汽车电子产品很难进入整车厂的配套体系。我国的农村市场是国外企业不太关注的领域，进入农村市场使用的农机车辆和微型车辆的配套体系是国内汽车电子企业的希望，是国内汽车电子企业崭露头角的新天地。

      点评：国内自主开发的汽车电子产品（特别是电子控制系统）为合资汽车企业配套难度很大，为国内的自主品牌轿车配套率也不高。跨国零部件供应商不屑关注的农村市场，是我国汽车电子企业成长的沃土。（点评人：董学耕）