AI时代即将到来 未来汽车仪表板将全新定义 (4)

　　有了这些平台后，汽车行业就能创建一种通用的、适应各种产品线和不同代产品的软硬件架构。赛灵思是较新加入IVI参考设计支持阵营的公司之一，该公司提供汽车级低功率FPGA。

　　“多媒体在汽车内将越来越流行，Intel公司为此推出了一款低功率开放平台，它能无缝连接来自不同供应商的各种AI产品。”Intel公司低功率产品事业部车载信息娱乐总监Staci Palmer表示，“业界急需这样一种平台架构，它能适应持续的电子变革，并兼容更长的汽车设计周期。”

　　Atom处理器是Intel公司为这一平台推出低功率IC策略的一部分。Atom处理器基于Intel架构(IA)，采用45nm设计工艺，在1V电源电压下的工作频率可达2GHz，而功耗非常小(从0.6到2W)(图4)。Intel和风河系统公司正在合作开发用于AI系统的开源Linux平台。宝马公司、德国博世有限公司、Delphi和Magneti Marcelli公司也在积极支持用于AI应用的Linux。

图4：Intel Atom处理器内部功能框图。

　　Altera的PARIS AI开发平台则选用了来自标准微系统(SMSC)公司的媒体局部总线(MediaLB)IP内核。MediaLB芯片内通信技术可高效地将多媒体数据通过SMSC的智能网络接口控制器(INIC)传送到SMSC的媒体导向系统传送(MOST)网络。

　　另外，SMSC的INIC eLITE技术可以在MOST等网络中免除发送器、接收器、模数转换器(ADC)和数模转换器(DAC)带来的额外布线和增加成本。它还能让设计师更方便地、以最低的成本在网络中增加新的节点。

软件及其他挑战

　　随着AI系统硬件的增加，软件的作用越来越大。“已有许多带存储器管理单元的32位微处理器用于AI系统的组网，而且许多微处理器运行Unix系统。“QNX软件公司全球汽车销售总监Andrew Poliak表示。他还指出，一级供应商和OEM商正在寻求更多中间件产品来使他们的产品更具性价比，并改进用户-AI语音接口。

　　这也是QNX公司推出Aviage声音处理套件的原因。据QNX公司介绍，该套件可降低免提系统的成本，并提高其质量。“删除语音通信中的语音和回波抵消是AI系统的一大趋势，在这方面的性能增强仍将继续。”Poliak解释道，“随着语音通信更清晰、更智能，它能减少司机的疏忽大意，从而提高驾驶安全性。”

　　设计师面临的挑战之一是创建一个安全的环境，在这种环境中司机能通过移动电话从互连网下载娱乐和商业信息到汽车内。随着汽车与互联网互动的进一步增强、通信能力的提高和自动执行更多功能，未来的AI系统将需要更高的智能。例如，导航系统除了评估驾驶路线和建议替换路线外，还将提供最新的交通和路况信息。

　　已经出现好多年的软件无线电SDR也将在AI系统中扮演重要角色。通过用CMOS技术实现的创新射频算法，SDR可以让设计师重新配置同样的硬件实现不同的通信协议、标准和应用。Terocelo公司的True Software Radio技术就是针对这种应用开发的。

　　作为Terocelo公司Lycon产品线的一部分，这些芯片可极大地改进无线信息收发的方式。True SDR芯片使得人们能通过软件命令完全控制和重新配置无线发送器和接收器，并完成射频信号的处理。这些芯片能替代目前使用的传统射频收发器中的模拟前端、中频处理、模数转换和数字滤波部分。