“绿色”始终是汽车电子发展的原动力

2009-05-27 15:47:07来源: EEWORLD 关键字:汽车电子  飞思卡尔  MCU  康晓敦

——专访飞思卡尔半导体(中国)汽车电子工程经理康晓敦

      “汽车排放问题一直是汽车电子发展的原动力。”近日,飞思卡尔半导体(中国)汽车电子工程经理康晓敦在接受EEWORLD专访时,表达了他对全球及我国汽车电子产业走向节能环保,从而促进汽车工业快速地走上绿色发展道路的看法。同时,他也就当前热门的混合动力车及纯电动车回答了记者的提问。

飞思卡尔(中国)汽车电子工程经理 康晓敦

      随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧,电动车这种以电能为动力的交通工具凭借其节能、环保的优点日渐成为业界关注的焦点。然而,纵使电动汽车有很多优点,但它一时间却无法取代传统的燃气动力模式,而混合动力汽车是目前新型清洁动力汽车中最具有产业化和市场化前景的车型,其发展方向是真正零排放、无污染,不消耗燃油的燃料电池车辆。

      “混合动力一定是未来发展最主要的一个方向。”康晓敦对EEWORLD记者说道,随着半导体技术的不断提高,实现了电子控制,而面向发动机的控制也开创了汽车电子的先河。从那个时代开始,汽车的节能减排就成为汽车电子发展的原动力。康表示,如今在汽车领域还关注很多包括汽车的安全性舒适性等问题,但“绿色”一直是原动力。

      康介绍,电动汽车大致可以分为三类:混合动力、燃料电池和电动车。但是,和传统汽车领域和概念不同的是,电动汽车存在着一个通用性的问题——电池。而康认为,由于目前电池存在的种种问题,未来能够实现量产的可能性最大的就是混合动力车。

      “混合动力与传统发动机相比增加了三个东西,一个是整车控制,再下来就是电池管理,电机控制也是一大块。”康告诉记者,混合动力的整车控制不再只是单纯的发动机,还包括电池,因此动力的切换需要有一个整体的控制。而电池管理不能仅理解为电池的充放电,还包括很多其他因素,如电池充电、何时充电、充电量大小,何时使用电池系统、如何使用等等。
但他表示,对于电池管理的MCU使用方案相对简单,16位MCU就可以满足正常的需求。

      和过去以往不同的是,整车控制和电机控制方面都需要性能更高、速度更快的程序来支持,飞思卡尔在方面主推32位的MCU器件,康介绍,对于应对在控制方面更复杂的应用,飞思卡尔的MCU + DSP算法的方案也达到了非常好的效果。此外,为了配合应用,飞思卡尔在全球组建了电动车的团队,对整个飞思卡尔应用方案的需求进行协调。

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编辑:王程光 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2009/0527/article_947.html
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