广泛应用于未来汽车的高亮LED照明方案 (1)

      毋庸置疑，高亮 LED 将成为未来一代汽车的主要特征。这是由于 LED 相对于传统的白炽光照明方案，具备许多重要优势。同时，采用 LED 也可带动技术上，甚至汽车设计风格上的变化。但是，正如任何革新技术，LED 在广泛运用于汽车照明前，仍有许多困难需要克服。

可靠性与持久性

      LED 的相对预期寿命为 5 万小时，而卤素钨灯为 2 万小时，卤素白炽灯为 3 千小时。相对于白炽灯，LED 的坚固结构更不容易被振动影响，使用过程中光输出透亮度也不会明显下降。采用多 LED 照明方案，具备“冗余零件”的附带优点，即使一盏 LED 出现故障，照明装置仍可继续运行。正确使用 LED(特别是正确控制 LED 的温度)，可有效延长 LED 的预期寿命。相反使用温度过高，LED 将很容易损坏。 应用在汽车照明上，牵涉许多法律定义问题。多数国家已明确定义刹车灯或头灯故障—灯亮着或熄灭。对于多 LED 照明灯，很难准确定义照明灯是否已经损坏。生产商与立法机构正在定义 LED 的使用方法。

图1 LED灯的方向

功效/每瓦流明

      与标准白炽灯泡相比，LED 的每单位电能具备较高的光输出。但是，与卤素灯相比时，实际光输出的优势并不明显。最新型的 LED 具备出色的每瓦流明数值，但某些数值是在优化条件下取得，且通常并非在高的输出条件下得出。一般而言，当 LED 的电流增加时，光输出量并未呈线性增加。因此，即使 LED 在 0.5A电量时产生 X 流明，在 1.0A电量时也不会产生 2 X 流明。

图2 Incandescent白织灯

响应速度

      例如，对于刹车与方向指示灯管，车辆时速为 125 公里，即 35 米/秒时，白炽灯泡的热启动时间约为 250 毫秒。具备即时反应的LED 可提早约 8 米距离发出刹车警告，从而有效避免汽车相撞。指示灯也是如此。

方向性

      LED的发光方式，是呈单点的特性。与白炽灯不同，LED只透过单表面发光。这比较适合头灯与航图灯使用，但对于其他照明应用(如车厢照明)使用LED将可能出现问题。

控制 LED 的方法

　　电流控制