汽车最新科技之车辆随速主动转向技术 (2)

奔驰 电子控制液压力矩大小

      代表车型：奔驰C级

图为奔驰新C级

　　奔驰C级轿车也可以按照用户的需要配备连续的、与车辆速度有关的转向助力器。车辆行驶的速度越低，转向助力也就越大。另外，电液-伺服阀还可以产生一个复位力矩，而复位力矩的大小随着车速的提高而减小。在奔驰的运动型跑车 SKL 55 AMG车上所配备的直接转向系统更是将操控的品质进一步提升，基于以前安装的速度敏感动力转向系统，它有一个新的可滑动传动装置，以确保传动比可以随着转向角的变化而变化。在转向角只有5度的时候，传动比开始极为迅速地增加，转向更加灵敏。在新的转向系统工作下，能量损耗将减少25%左右。

奥迪的动态转向系统

奥迪 谐波齿轮盒随速变化

      代表车型：奥迪A4L

图为奥迪新A4L的转向机构

      奥迪的也有一套自己的随速转向技术称为动态转向技术，这套系统是靠谐波齿轮盒的齿轮运动改变转向比的。例如新奥迪A4也采用了一款类似宝马Servotronic主动转向系统功能的动态自控转向系统。奥迪动态自控转向系统可以在车辆低速行驶时提供更高的转向动力辅助，操控更为轻便，使转向更为直接，方向从左至右只有两圈行程。随着车速的增加，转向动力辅助量相应减少，操控趋于沉稳，使车辆保持更好的直线行驶稳定性。与宝马Servotronic主动转向系统很大不同的是：奥迪动态自控转向系统可以与ESP系统紧密协作，使车辆在接近行驶极限时获取准确信息，并根据不同的情况自动选择最佳转向辅助力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力。动态自控转向系统核心机构是由一套能够根据路面速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比的叠加齿轮系统实现的。