2009年中国重卡企业靠什么突出重围

2009-02-11 11:46:20来源: 中国卡车网 关键字:中国重汽  陕汽  福田


  回顾2008年的重卡市场,可谓“惊心动魄”, 雨雪地震灾害以及国Ⅲ排放标准的实施,导致了上半年重卡的出现“井喷”式的高增长,累计销量占到了全年总销量的70%,单月平均销量大于6万辆。拿中国重汽来说,中国重汽在3月份的订单数达到了史无前例的3.2万辆,4月和5月也保持在了2.6万辆-2.8万辆的高位,整个上半年实现产销7万辆。而到了下半年,形势却急转直下,受国际金融危机的影响,我国各重卡企业月产销量跌入三年以来的最低谷,市场需求低迷不振,单月平均销量不足3万辆。

  如今,金融危机的不利影响仍在持续,其导致的全球经济下滑对重卡市场造成了非常大的冲击,物流货源急剧减少,很多地区出现了用户车辆运输报停现象。对于2009年的重卡市场业界普遍不太乐观,面对如此严峻的形势,中国的重卡企业又该如何突出重围呢?

在省油上下功夫

  燃油税的实施,使得油耗一时之间成为了卡车用户们最为关注的问题,“少烧油、多拉活”也成了卡车司机的新年愿望。于是,2009年各大卡车厂家都把目标瞄准了节油技术,在如何让车变得更省油上下足了功夫。

  日前,中国重汽HOWO A7重卡在济南上市,装配有中国重汽自主研发的AMT变速箱成为了HOWO A7最大的亮点。AMT,即在机械变速箱的基础上加上一套电子控制系统来实现自动换挡。 “通俗地说,AMT就是把有丰富驾驶经验司机所掌握的换挡技巧通过电脑固化下来,在发动机最经济省油的运行状况和最佳换挡时机时自动切换,因此要比手动箱省油5%以上。”中国重汽技术发展中心主任刘伟告诉记者。

  据悉这款变速器有动力和经济两种模式,与机械式变速箱相比具有更高的燃料利用率和高安全性。据测算,在综合路况下,自动变速器重卡相比手动变速器重卡可以节油3%~10%。

  12月28日,在陕汽2009商务年会期间,陕汽重磅推出了全面升级的09款节油专家产品,表明陕汽在重卡节油技术方面再次引领了行业潮流。陕汽集团总经理袁宏明说,“智能节油”产品是陕西重汽通过精心策划,全力推出的09款第二代国三重卡产品,包括09款德龙F2000、09款奥龙、09年陕汽康明斯“双冠王”和高端重卡——德龙F3000等产品,每个系列产品都有不同的客户群体,都可以满足细分客户多方面的需求。

  据介绍,陕汽09款第二代国三重卡的最大特点在于“智能节油三剑客”和“智能管理七部曲”的绝佳配合,实现了多种智能节油技术突破,比机械式动力重卡省油15%左右,以超低油耗给用户带来了新的福音。其中“智能节油三剑客”是指多功率省油开关、省油1+1(省油恒温扇与省油断缸技术)、除水放心滤,再加上国际领先的共轨行系统的分期管理、油耗管理、车速管理、定位管理、车辆防盗、异常提醒、远程诊断七大功能,创新车队管理模式,确保最高运营收益。

  同样,福田汽车也将省油作为其今年新品欧曼智能09版的一个重要卖点,一般来说,重卡产品节油会从发动机性能提高、整车自重降低、整车优化匹配等几个方面的改善入手。欧曼智能09版也正是从这几个方面进行改进,从而达到节油目的的。

  在提高发动机性能方面,欧曼09智能版节油产品采原装高压共轨系统ECU电脑精准控制燃油喷射,喷油量可精准控制到毫克。发动机匹配了多态开关,使发动机的功率可调,实现了一台发动机达到几台发动机的功效,用户可以通过发动机ECU程序根据整车的载货量和道路状况相应选择发动机的输出功率,减少额外的功率消耗,进一步达到省油的目的。取消了传统散热风扇装配电磁风扇,在保证柴油机水温恒定的同时,减少低温运行、高速运行等条件下风扇的功率消耗;在整车自重方面,欧曼09智能版采用盘式制动,断开式平衡悬架结构,并采用新材料有效降低自重,降低油耗。欧曼车身经过风洞试验设计有效的降低了迎风面积,减少风阻产生的油耗;在整车匹配方面,欧曼09智能版采用奔驰技术对底盘进行优化匹配,变速箱、车桥经过最佳匹配试验,在重载的情况下更稳定、更省油。正是由于对以上几方面的改进,欧曼09智能版整车油耗降低了3%-5%。

  专家表示,中国卡车用户日趋成熟,对卡车购置更趋理性化,甚至见解专业独到。金融危机以来,用户收益普遍降低,燃油税的实施更使用户燃油成本比例大幅增加,面对着将来油箱里烧的都是含税油的事实,卡车用户能做的就是压缩费用、降低运营成本,油耗成本也成为用户关注的首要因素。因此可以预见这些节油产品09年的市场前景将十分广阔。

创新营销模式

  福田 T型网络打造直销能力

  众所周知,网络力是市场前端的重要能力,确保前后台能力的同步协调和有效运营,是客户订单获取最大化的关键。福田汽车集团计划在2009年在销售渠道上大胆创新,推出T型网络管理模式,这一创新模式以顾客为中心,经销商为主体,厂家为支持的营销管理模式。也就是说,顾客是管理模式的中心,采取直接面对顾客的销售方式;经销商是营业推广的主体,一切营业活动要围绕顾客开展,采取有效的销售方式;厂家通过一体化方式对经销商的营业推广提供支持。可见,T型网络管理模式的实施能优化网络升级评估体系,推动网络硬件建设和运营能力,支持经销商做大做强,从而进一步有效提升网络能力。

  有专家分析认为,福田汽车集团的T型网络管理模式有两重意义。从经销商管理层面来说,福田汽车通过输出管理平台,能提升其经销商的经营管理水平,并且在输出管理平台的同时,提供资源支持,解决了资金不足、销售人员匮乏的问题,能够帮助经销商做大做强;从用户管理层面来说,通过与用户的直接接触,缩短市场信息传递的流程,建立直接面向终端客户的新型分销渠道体系。业内人士向记者透露,随着市场竞争的加剧,在一级市场由于竞争的白热化,福田汽车通过T型网络一定程度上规避在一、二级市场的竞争压力开始寻找销售新的增长点,出现将营销渠道重心进行调整,将渠道重心由原来的一、二级市场转移至三、四级并重的市场趋势,通过细分市场进行更为细致的市场精耕细作,来实现销售的增长。

  陕汽 “服务型制造”商业模式

  在新的竞争环境下,企业必须有自己独特的竞争模式,陕汽选择“服务型制造”商业模式,是制造型企业发展到一定程度的必然结果。从企业内部来讲,服务型制造就是要以“为用户创造最大价值”为基本出发点,建立高效快速的市场反应机制,提高资源利用效率,更好地满足客户个性化要求。业内人士指出对于机械工业而言,加快发展现代制造服务业是应对当前经济形势的一种思考和选择,从长远来看更是机械工业实现转型升级的重要途径,而陕汽首开重卡行业服务型制造转型先河,将推动企业再次升级。

  正如方红卫总经理说:“陕汽将着力构建服务型制造的独特运营模式,构建覆盖产业链及后市场的高效服务平台,即对内以满足客户需求为动力,整合资源,规范流程,转变观念,创造客户价值;对外整合社会资源,用好企业的有形和无形资源,实现价值的创新。”

  上汽依维柯红岩 改革销售体系加强网络建设

  自2008年10月开始,上汽依维柯红岩对销售体系进行了大刀阔斧的改革,对内部组织机构以及市场网络进行了适应市场化的调整与布局。11月底新成立了销售事业部,人员配置更加精简高效、流程管理更加清晰明朗。分销中心由原来12个调整为10个,重新规划布局网络,以注重发展实销型经销商、鼓励销售终端形象建设为主,加大4S店以及形象店建设的投入。

  阳树毅表示2009年上汽依维柯红岩的营销工作重心依然放在网络建设上。据记者了解这其中将包括:强化经销网络建设,注重发展实销型经销商,对经销商和终端客户提供融资支持,促进市场份额稳步提升,同时加大对经销商、服务商的培训力度,提升市场营销服务能力;加强品牌提升策划功能,提高市场分析的能力,研究细分区域市场,因地制宜确定促销方案;优化改装网络,提高改装能力,缩短车辆交货期;合理规划运输线路,减少物流运输成本;加强销售订单系统、物流和改装控制系统的IT平台建设,提高销售工作效率;缩小服务半径,提升服务能力,提高配件满足率和用户满意度,用感动服务促进市场拓展。

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关键字:中国重汽  陕汽  福田

编辑:汤宏琳 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/qcdz/2009/0211/article_735.html
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