08年半导体设备市场前景黯淡

2008-02-14 11:11:01来源: 国际电子商情
      过去的2007年,对于国内自主品牌车企而言,并不如2006年那样顺风顺水。小排量车市场持续萎靡、新排放标准的不断升级、银行存贷款利率的提升以及主流自主品牌企业同时步入战略转型期,在一系列利空因素的作用下,自主品牌无论是新车销量还是市场份额,都出现了前所未有的动荡。
 
      展望2008年,自主品牌的发展趋势又该如何呢?

  ■市场份额:持续下滑

  经过短短数年时间迅猛增长,自主品牌轿车在跨过2006年门槛时,已经一跃成为国内汽车市场份额拥有者。直到今年年初,自主品牌蓬勃增长的态势,还让部分乐观人士估计,年内自主品牌“三分天下”指日可待。不过,现实证明,这样的估计的确过于乐观。来自汽车工业协会的最新统计显示:今年前11个月,自主品牌轿车销量接近113.6万辆,虽然同比去年增幅仍然明显,但是其所占市场份额已经不到27%,低于日系品牌(前11个月销量超过121万辆)。

  业内人士预测,考虑到日系车明年的凌厉攻势,以及自主品牌新车计划开始放缓,其所占市场份额将不得不再次面临下滑的局面。与此同时,随着以韩系车为首的合资品牌,明年即将在中级车市场发起更进一步的价格战,于是乎留给自主品牌回旋的余地已经不大。在单车利润已经微乎其微的前提下,自主品牌应该考虑的是,当合资品牌真的拼起价格来时,是否还应该持续跟进?

  ■ 出口海外:渐进一线

  国内市场份额持续下滑,一股脑转战海外市场,在某种意义上成了自主品牌迫于无奈之选。而且我国本土车企出口,已经连续多年增幅高于国内市场,也足以说明海外市场的确存在比国内更大的消费潜力。据不完全统计,包括奇瑞、长城、吉利和力帆在内的本土企业,都已经实现海外设立组装工厂,即通过CKD方式批量出口海外。展望2008年,华晨轿车会继续出口德国,长城轿车将登陆意大利,奇瑞贴牌道奇的小型车也将远赴墨西哥……

  来自商务部的信息显示,中国汽车整车出口今年将超过50万辆,比上年增长60%,其中九成以上是自主品牌产品。两年后以自主品牌为主的汽车出口有望达到年出口100万辆。虽然出口欠发达国家是自主品牌最务实的目标,但是如果质量和品质足够好,渐进式地在发达国家等一线市场试水,未尝不是一个理性的选择。问题是,自主品牌何时能大规模迈过这些一线市场的门槛?

  ■ 品牌建设:全面启动

  如果说2007年国内汽车业界轰轰烈烈的“自主品牌集体换标”事件,在某种程度上昭示着自主品牌对品牌建设的“启蒙运动”已经开始,那么即将到来的2008年,可谓自主品牌全面启动品牌建设的关键时期。从一开始只关注能把价格降低到什么程度,到后来紧盯竞争对手出什么样的车,再到现在开始反思如何在消费者心中树立“尽可能光辉”的品牌形象,自主品牌对品牌营销认识日渐成熟。

关键字:汽车电子

编辑:吕海英 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/news/car/200802/article_17832.html
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