看新车:大发TANTO

2008-02-05 10:41:29来源: 日经BP社
  大发工业的“TANTO”经过全面改进推出了第二代。第一代于2003年亮相,起用工藤静香进行宣传,以重视母子交流的“幸福家庭空间”为主题,迅速受到了人们的青睐。只后又通过“男人的TANTO”这一主题推出了TANTO CUSTOM,也成为消费者欢迎的款式。根据这些经验,第二代“TANTO”在保持原理念的基础上进行了全面改进。另外,TANTO CUSTOM也与TANTO同时进行了更新换代。

  新款TANTO的原型是2006年全面改进的“MOVE”,采用了相同的底盘。在此基础上,TANTO和TANTO CUSTOM通过将前挡泥板设置在比MOVE更靠发动机的位置上,扩大了车内空间。由于MOVE的车内空间本来感觉就很大,因此当开发总监介绍说进一步扩大了车内空间时,让人感到吃惊。

  在试乘TANTO/TANTO CUSTOM后就会对车内空间之大深感钦佩,尤其是坐在后座上,这种感觉更加明显。MOVE也为后座席设定了很大的前后滑动量,将座席移动到最后端,便可获得极其舒适的空间。而TANTO/TANTO CUSTOM的车内空间更大、更舒适。天花板比MOVE高,车窗玻璃的面积也很大,因此感觉车内更加明亮,这使人心情更愉快。不过,从TANTO/TANTO CUSTOM的后座席来看,已经感觉不到是轻型车了。

  在行驶中的车内,特别是NA(自然吸气)发动机运转时的安静性,也增加了TANTO/TANTO CUSTOM后座席的舒适性。NA发动机车型所配轮胎带来的柔和感,也使后座席的舒适性更加突出。

  乘坐舒适性是开发总监在新款TANTO/TANTO CUSTOM的开发中最为担心的一点。第一代TANTO因车身高、车窗大而使重心升高,为避免操纵上的不稳定性而做了重视稳定性的底盘设定。此次通过反省稍稍偏硬的乘坐感,在保持原理念的第二代产品中追求了乘坐舒适性。这一点体现在了乘坐时的柔和感上。

  那么,驾驶的稳定性又怎么样呢?新采用的无中柱滑动门使车辆重量增加,而且重心位置也比第一代偏高,在转弯时会明显感到头部上方有些重。不过还未达到让人感到担心的程度。比如我们这次试乘,如果不是有意识地往这方面想的话,驾驶中几乎感觉不到。从这一点来看,可以说只要获得了出色的乘坐舒适性,开发的目标也就达到了。

  涡轮发动机只在TANTO CUSTOM上采用。涡轮发动机车型在低转速时可以获得更大的扭矩。重量大于第一代的TANTO CUSTOM提速更轻松,瞬间即可达到100km/h,备有较强动力。虽然NA发动机也没有什么缺点,但在试驾涡轮发动机车型后,感觉后者更具魅力。

  不过,涡轮发动机车型后座席的噪音有些偏大。原因就是涡轮过给的声音以及运动轮胎的路面噪音。因此,如要优先考虑后座席舒适性,还是NA发动机车型更好一些。而且NA发动机在行驶于平坦路面上时并没有什么特别不如意的感觉,只有在连续爬坡道等时,才会从加速状态感觉到车身的重量。

  仅在车身左侧配备的无中柱滑动门可以说对行驶几乎没有什么影响。无中柱前后门锁相互独立,关闭前后门时两侧车门并不通过门锁连为一体,在驾驶转弯时左转弯感觉车身摆动稍大,右转弯时摆动较小、操纵回应力明显。

  左右车身构造不同造成的驾驶方便性方面的差异只有这些。不过,即使是摇晃稍大的左转弯也并不是缺乏行驶稳定性、让人感到担心那种程度。即使是高速转弯也可放心打方向盘。

  对于确保驾驶稳定性,开发总监也表示尽了最大努力,通过达到这一目标而实现的无中柱滑动门带来的好处就是,进一步增加了TANTO/TANTO CUSTOM的魅力。

  前座席方面,感觉副驾席的脚部空间有些压迫感。也许这是将前仪表板最大限度地靠近发动机,同时还设置了杂物箱等储物空间的缘故。不过,除此以外,为第二代TANTO/TANTO CUSTOM设定的三大开发目标——加大车内空间、实现出色的乘坐舒适性、继第一代TANTO之后继续提高车内易用性均得以实现。

  车辆价格方面,在轻型车中感觉定价较高,但如果考虑到性能和魅力如此之高,可以说已有多个方面超过了小型车,甚至算得上是一款以小型车为竞争车型、同时又超过了小型车的轻型车。这样说来,新款TANTO/TANTO CUSTOM的价格还是可以接受的。

关键字:涡轮发动机  底盘  挡泥板

编辑:汤宏琳 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/news/car/200802/article_17782.html
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