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奇瑞:突破汽车电子封锁线 (1)

2008-02-21 14:02:30   作者:   来源:电子工程世界 吕海英 向农

关键字:部件 供应 控制 网络 安全 娱乐 网络 通讯


  “他们说什么,都得听着。当然这样企业也能往前走,但就是受制于人,成本怎么降不下来,反应的时间也慢。”奇瑞乘研一院院长刘慧军所说的这段话,汽车行业的人一听就明白指的是,由于中国本土汽车零部件供应商整体技术能力不够,所以中国汽车厂商在一些关键的高端零部件上只能依靠那些国际大品牌。所谓店大欺客,这些国际厂商是绝不肯为了中国的一家厂商做出修改的,当然更不会接受议价。

  事实上,近几年来,汽车电子已经在汽车向安全、舒适、环保的发展中起到了关键作用,汽车电子产品在整车中所占成本的比重越来越高,在高档车中能达到40%甚至更高。中国汽车厂商要从质量和成本上提高产品的竞争力,就必须依赖于汽车电子方面的发展。也许是尝够了受制于人的滋味,奇瑞汽车选择了和底层的半导体厂商合作,强力突破汽车电子领域。

  自主研发的回报

  如果不出意外的话,在2008年的北京车展上,在奇瑞的新车上,我们会发现搭载了夜视系统、壁撞系统、倒车控制系统等,这些先进的系统现在在国外也非常热门,但应用的多为豪华车。刘慧军告诉电子工程世界,2008年奇瑞可能会推出七八款新车,而在目前已确认的三四款车里,汽车电子扮演的角色越来越重。

  首先,CAN总线管理系统的控制节点是奇瑞车上有史以来最多的。CAN(Controller Area Network,控制器局域网)作为汽车中各电子控制装置之间交换信息的汽车电子控制网络,降低了汽车的故障率,同时也是汽车档次的一大标志;其次,这些车上还有导航系统、免提电话、音响,自动雨刮器等各种选择;最后,还有能够探测和分析车况并纠正驾驶错误的ESP系统,电子动力转向也会出现。应该说,在汽车电子这方面,奇瑞2008年的新车会在网络通讯、主动安全、娱乐多媒体这三方面给客户提供更好的选择。

  这些则是对奇瑞这些年来在汽车电子方面埋头苦干的回报。众所周知,奇瑞是中国本土汽车供应商中自主研发的典型,在看到CAN BUS的发展是必然趋势后,五六年前奇瑞即已开始了这方面的研究,而现在则已经建立起了奇瑞自己的标准。此外,奇瑞已经在3款新车上搭载了ESP系统,并逐渐在小车到大车应用了CD、DVD、导航。

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编辑:汤宏琳
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