宝马12项最新技术解读

2015-01-15 18:09:16来源: 21世纪网

宝马很早就认识到了驾驶者、车辆和环境之间实现联网的重要性,BMW互联驾驶整合了驾驶者辅助系统与数字化服务理念,旨在提升车辆的安全性和舒适性。在2015年消费类电子产品展览会上,宝马再一次证明了其在该领域的创新精神和先锋制造商的地位,并针对新型数字终端设备提供创新应用程序。宝马在CES上还将展出新型驾驶者辅助系统和智能照明技术,从而向个人移动出行零事故又迈进了一步。下面我们来看一下此次宝马发布的新技术。

●360°预防碰撞系统——向“零事故”再迈进一步女司机有福了

个人交通零事故迈出决定性一步的基础是避免碰撞,宝马集团多年来始终致力于实现这一愿景。诸如带启动/停止功能的自适应巡航控制之类的辅助系统可检测前方行驶车辆并作出相应的反应,如今已在最新宝马车型中配备。它们基于雷达和摄像头运行,必要时能够发出警告,并可制动车辆,甚至让车辆停止。

360°预防碰撞系统的基础是精确的位置识别和环境感知。在BMWi3研究车辆中,四个先进的激光扫描器用来探测周围环境及准确识别障碍物,例如多层停车场中的柱子。当存在碰撞危险时,系统会通过报警声向驾驶者发出警告。如果车辆接近墙壁或柱子的速度过快,作为最后的预防措施,系统还可通过自动制动干预以厘米级精度使车辆停止。

驾驶者避开障碍物或改变行驶方向后,系统将自动解除制动干预。这项功能可减轻复杂环境下的驾驶者负担,从而进一步提升安全性和便捷性。和所有其它宝马辅助系统一样,驾驶者可随时通过主动操作取代该概念应用程序的功能。

●多层停车场全自动泊车科技——快速、安全,甚至无需驾驶者操作

四个激光扫描器探测概念车周围区域,然后生成精准的环境图像。全自动远程代理泊车辅助系统将这些信息与停车场的数字平面图相结合,然后基于该数据自动、快速、安全地将BMWi3开到空车位并停放好。

当驾驶者使用智能手表启动全自动远程代理泊车辅助系统时,系统将自动控制车辆快速穿过各层停车场,而驾驶者此时已可下车赶赴商务约会。

在整个过程中,全自动远程代理泊车辅助系统及其传感器不仅能够识别停车场的环境,还能探测到意外出现的障碍物(例如错误停放的车辆)并准确避开。BMWi3到达停车位之后,车辆即自动锁止,然后等待用户通过智能手表和语音命令进行呼叫。收到呼叫后,全自动远程代理泊车辅助系统会计算驾驶者回到停车场所需的准确时间,并据此启动BMWi3,确保它及时开到停车场出口。

自动停车、呼叫车辆时无需GPS信号导航

通过关联车辆传感器数据和停车场数字平面图,宝马成功实现了不依赖GPS信号的全自动车辆控制。由于实验车辆同时配备了激光传感器和车载运算模块和必要的运算法则,因此能够确定自身在停车场内的准确位置,从而出色地监控周围环境,并进行全自动自主导航。车主无需再花费金钱为车辆配备在停车场或其它设施内提供可靠方向指示及导航的专用基础设备。

●带触摸和手势识别的下一代iDrive系统

随着平板电脑和智能手机的迅速普及,数字设备用户的习惯在过去几年中发生了根本性的变化。在许多领域,键盘、鼠标或触摸板等输入装置早已被速度更快、反应更精准的触摸屏所取代。如今,用户只需在屏幕界面上直观地滑动手指,或者通过已学习手势与设备中的程序进行互动。

宝马集团已经意识到这一变化,此次展出了除使用iDrive控制器/iDrive触摸控制器外,还能通过触摸屏操作的信息娱乐系统。触摸屏和iDrive均可用来控制所有功能。这与当前的组合系统存在决定性差别,因为后者由一个主控制单元和一个独立控制界面组成,只允许使用控制界面操作个别功能。

而在本届CES展上推出的研究应用程序,可让用户自由选择通过iDrive控制器滚动播放列表或导航地址,或者直接在触摸屏上输入数字。当用户伸手靠近屏幕时,系统会立即打开一个虚拟键盘。甚至在输入字母的过程中,也可随时在iDrive控制器、控制器触摸板和触摸屏之间切换。

因此,iDrive直观操作的优点与辅助操作方式互为补充,从而提高了用户的选择自由度。无论选择通过iDrive控制器操作还是触摸屏输入,两种方式都符合宝马严格的行驶中数据输入安全规定。在宝马集团生产的所有车辆中,显示屏的位置以及相应优化的显示字号也体现出经过深思熟虑的人机工程学设计,能够为iDrive控制器及触摸屏输入提供最佳支持。

通过手势识别功能直接输入

先进的传感器技术如今已能实现通过针对性动作进行完美控制。在CES展上展出的研究应用程序采用的这种控制方式,可以用来控制某些信息娱乐功能。这意味着,除了通过iDrive和触摸屏操作外,还可通过手势识别操作各项功能。为此,驾驶者或前排乘客只需在换档杆、方向盘和控制显示屏之间做出一个指向动作即可。

安装在车顶上的一个3D传感器能识别出用户伸出了一个还是两个手指,或者拇指和食指是否捏合。系统会对手指点击、旋转或向右滑动等动作进行解码,然后执行所需的输入。例如,旋转动作可改变收音机音量,在空中点一下手指即可接听电话,滑动则会拒接来电。与触摸屏和iDrive控制器操作一样,手势识别可令新一代娱乐系统的操作效率和便捷性得到进一步提升。

●TouchCommand(后座主控平板电脑)

宝马在本届拉斯维加斯CES展上展出一套针对后排乘客的需求量身定制的系统:后座主控平板电脑后座主控平板电脑操作系统。该系统使用一台三星平板电脑通过wifi与车辆联网,作为信息娱乐和舒适功能的控制单元。乘客可以使用这台平板电脑以熟悉的方式在后座区营造如同自家客厅的氛围,并通过控制各项舒适功能。

TouchCommand(后座主控平板电脑)代表着前所未有的信息娱乐系统操作灵活性以及平板电脑在车辆中的集成。平板电脑由具备碰撞安全性的托架支撑,可通过插入式适配器充电。触摸屏本身由此便成为了高技术车内组成部件。在平板电脑上打开宝马应用程序,可控制所有可用的设备,例如后座娱乐系统。操作时平板电脑既可保持固定,也可从托架上取下。所有功能通过wifi保持联网。

通过遥控方式,应用程序可实现DVD播放器控制或无线电台切换等操作。TouchCommand由此整合了目前使用BMWiDrive控制器控制的所有功能,例如BMW后座娱乐系统的功能。此外,平板电脑还可作为额外的屏幕显示控制功能,而不会干扰头枕上的车载显示器的显示内容。因此,用户可以在使用平板电脑切换无线电台的同时,通过连接的屏幕继续显示导航地图。除此之外,用户无需离开座位,就能方便、舒适地调节座椅位置或自动空调等后座区舒适功能。

与普通平板电脑一样,TouchCommand支持手势识别控制,例如切换视图。如果有相应的无线网络,也可立即以熟悉的方式登陆互联网。

●BMWi联网出行服务

BMWi3的车辆功能如今就已能够通过智能手机或智能手表使用BMWi远程应用程序遥控。借助这些设备,BMWi3的综合路线指引功能在车外也可继续使用。它针对都市环境下的出行需求量身定制,查找最佳路线时,本地公共交通及步行时间也将被纳入其中。

通过直接连接个人数字记事日历,使用智能电视、智能手表和智能手机等先进的终端设备,采纳用户偏好的交通工具以及在大型建筑物内精确定位车辆位置,驾驶者、车辆与环境之间的互联关系再次得到强化,同时客户获益也明显得以提升。

普通电视机可以变身交通出行控制台

BMWi联网出行服务带来了全新的行程规划方式,它不需要电脑,在普通电视机上便可启动。电视机通过连接互联网变成智能电视,能够显示蓄电池电量或车辆状态(例如车门锁止或解锁)等BMWi远程控制功能。借助精准的续航里程地图,可在电视机上立即显示出BMWi3在当前蓄电池电量下还能行驶多远。如果需要,应用程序甚至可在电视节目播放过程中插播提示,例如,提醒用户BMWi3的蓄电池已充满电。

该研究应用程序首次与用户存储的数字记事日历建立了连接。通过与日历同步,它会根据日程项目和相应地点,基于综合路线规划原则创建个人出行方案。这意味着在路线指导中将纳入大量交通方式——从开车到本地公共交通及步行方式。DriveNow汽车共享计划中的车辆同样可以通过智能手机定位、预订及使用。如同实时路况信息(RTTI)系统一样,最新交通公告将以图形方式实时显示,同时还会实时提醒可能发生的延误。

通过无线联网获得无间断信息

通过智能手表和智能手机,用户在路途中也可方便地使用交通出行控制台。与智能电视一样,这些设备与BMW互联驾驶服务器保持联网,方便用户随时通过任何设备获取持续更新的个人行程。在智能电视上已经显示的路线建议也将被传输到系统中。此外,应用程序还可根据需求,通过智能手表、智能电视和智能手机提醒用户及时出发赶赴下一个日程项目。BMWi联网出行服务还可监测事先未预料到的事件,例如火车晚点或堵车。如果交通状况有可能影响客户准时履约,应用程序会提醒客户提前出发。而当交通状况极其恶劣时,备选建议路线会显示在智能手表中,可直接用于目的地导航。路线指导功能在智能手表中通过箭头图标、地图和导航提示实现。而在智能手机中,相应的BMWi交通出行应用程序(MobilityApp)将显示详细的路线信息。

该研究应用程序在选择交通方式上具备学习能力,能够记忆用户上一次偏好的交通方式:例如,针对某个略微拥堵的路段,用户更愿意开车还是选择轨道交通。未来规划路线时,BMWi联网出行服务将纳入这些信息。

传感器系统记忆准确的车辆位置

过去使用导航系统,导航提示到多层停车场处就结束了。而现在,车辆首次实现了通过传感器自动识别大型多层停车场内的楼层变换,从而精确定位车辆停放位置。BMWi联网出行服务通过云技术提供这些数据。智能手表可通过移动无线网络经宝马服务器访问相应信息。智能手表的定位功能激活时,用户位置数据和宝马后台数据相结合,用于建立准确的目的地指引,通过地图、箭头和距离显示引导用户返回车辆所处位置。这项功能也令DriveNow汽车共享服务的使用更加便捷、灵活。

●ParkNow车位搜索功能

ParkNow车位搜索同时涵盖路旁泊车和车库泊车两种方式。这种整合式设计对所有重要停车步骤进行了优化。

◇车库泊车 可提前预定

预订过程既可提前通过电脑或智能手机完成,也可在行车过程中通过导航系统完成。纳入ParkNow网络的多层停车场可根据价格、距离或者充电站或洗车场的可用性进行筛选。通过导航系统选择之后,驾驶者会被直接引导至所选的多层停车场,并藉由电子票据让用户开到预订的停车位。令人厌烦且污染环境的空车位寻找过程从此成为过去。

◇路边泊车 节省时间方便快捷

如果选择路边泊车,则会省去找零钱、步行至咪表处和保存停车票的烦扰。通过ParkNow应用程序或导航系统,客户直接输入停车区域编号,即可开始泊车。停车时间到达前,用户会收到通知。需要时还可中途延长停车时间。支付过程自动完成。

除此之外,借助ParkNow LongTerm服务,BMW i还可让用户在住宅或工作地点附近租用可充电的长期停车位。

●ParkNow车位搜索功能

ParkNow车位搜索同时涵盖路旁泊车和车库泊车两种方式。这种整合式设计对所有重要停车步骤进行了优化。

◇车库泊车 可提前预定

预订过程既可提前通过电脑或智能手机完成,也可在行车过程中通过导航系统完成。纳入ParkNow网络的多层停车场可根据价格、距离或者充电站或洗车场的可用性进行筛选。通过导航系统选择之后,驾驶者会被直接引导至所选的多层停车场,并藉由电子票据让用户开到预订的停车位。令人厌烦且污染环境的空车位寻找过程从此成为过去。

◇路边泊车 节省时间方便快捷

如果选择路边泊车,则会省去找零钱、步行至咪表处和保存停车票的烦扰。通过ParkNow应用程序或导航系统,客户直接输入停车区域编号,即可开始泊车。停车时间到达前,用户会收到通知。需要时还可中途延长停车时间。支付过程自动完成。

除此之外,借助ParkNow LongTerm服务,BMW i还可让用户在住宅或工作地点附近租用可充电的长期停车位。

●ParkNow车位搜索功能

ParkNow车位搜索同时涵盖路旁泊车和车库泊车两种方式。这种整合式设计对所有重要停车步骤进行了优化。

◇车库泊车 可提前预定

预订过程既可提前通过电脑或智能手机完成,也可在行车过程中通过导航系统完成。纳入ParkNow网络的多层停车场可根据价格、距离或者充电站或洗车场的可用性进行筛选。通过导航系统选择之后,驾驶者会被直接引导至所选的多层停车场,并藉由电子票据让用户开到预订的停车位。令人厌烦且污染环境的空车位寻找过程从此成为过去。

◇路边泊车 节省时间方便快捷

如果选择路边泊车,则会省去找零钱、步行至咪表处和保存停车票的烦扰。通过ParkNow应用程序或导航系统,客户直接输入停车区域编号,即可开始泊车。停车时间到达前,用户会收到通知。需要时还可中途延长停车时间。支付过程自动完成。

除此之外,借助ParkNow LongTerm服务,BMW i还可让用户在住宅或工作地点附近租用可充电的长期停车位。

●云端更新应用

作为全球领先的汽车在线服务提供商,宝马通过更多的创新应用程序进一步扩大了其领先优势。BMW专业导航系统自发布之日起,便代表着在目的地导航方面所能达到的便利性与信息服务的极致。配合最新一代系统,BMW互联驾驶可实现导航地图定期更新。数据通过车内嵌入的SIM卡,借助移动无线网络以云端更新形式传输,用户无需承担任何许可使用费和数据传输费。

◇全新导航地图 可以实现更加的应用体验

先进的宝马导航系统运行快速、便捷而可靠。为实现这一点,除车辆数据和路线规划运算法则外,最新的地图资料同样至关重要。最新导航地图可确保系统获得有关新修道路和交通引导变更的信息。就路线规划而言,这些数据如同针对预期能量管理而向车载网络传输的信息(例如地点边界)一样重要。

为了能够随时获取最新的地图资料,BMW互联驾驶通过现在提供的新一代专业版导航系统开辟了新途径。借助该系统,导航地图可自动更新,从而终结了使用过时数据库的历史。

通过车内嵌入的SIM卡,新地图数据基于移动无线网络直接传输至车内,而无需通过外部数据载体手动安装。

◇定期更新 无需注册或额外付费

系统每年定期自动更新数次(新地图版本可用时)。更新进度在控制显示屏中显示,安装过程完全自动进行,十分便捷。通过这种方式,将及时提供最新地图软件,从而为完美导航提供保证。更新过程中,所有导航功能的使用均不受限制。自动更新无需在门户网络注册或登录。

该创新解决方案是BMW专业导航系统的组成部分,用户无需为此承担许可使用费或数据传输费。除了自动地图更新外,这种采用车内嵌入SIM卡通过无线网络实现超快详细数据传输的方式,还可传送实时路况信息(RTTI),以优化路线计算。

● 全新BMW互联驾驶商店

宝马令驾驶者、车辆与环境之间的网络连接变得更加简单、个性化且灵活:BMW互联驾驶概念下提供的众多数字化服务,可通过普通家用电脑或直接从车内联网后使用BMW互联驾驶商店订购并升级。只需几分钟,就能在车内使用这些服务。

宝马是唯一一家提供这种在线服务便捷使用方式的豪华车制造商。继成功在比利时、卢森堡(夏初)和德国(去年10月)推出之后,BMW互联驾驶商店将于2015年春季登陆美国市场。
 

◇根据个人需求订购服务

宝马是首批关注移动通信重要性的汽车制造商之一,因此才将BMW互联驾驶集成到车辆之中。通过推出BMW互联驾驶商店,这些丰富的互联解决方案可通过“我的BMW互联驾驶”客户端进行订购。

此外,服务和应用程序也可直接从车内通过BMW互联驾驶菜单订购。例如,当用户遭遇堵车或收音机中播放的路况信息错误时,便可调用RTTI获取实时路况信息。

◇操作如智能手机应用商店一样简单

在车辆中,互联驾驶或BMW在线(BMW Online)下有一个专门的商店菜单项,可通过iDrive控制器进行选择。其操作像熟悉的智能手机应用商店一样简单,其中会显示所有可用服务和已订购服务。输入在客户端设置的密码后,即可直接订购包括非固定期限服务在内的各项服务,片刻之后就能在车辆中使用。

◇美国市场所售宝马汽车均嵌入了SIM卡 这将是未来的发展趋势

要使用BMW互联驾驶商店,只需通过车内嵌入的SIM卡实现基本联网。在美国市场,所有宝马汽车均标配了嵌入式SIM卡。嵌入式SIM卡同时也是智能紧急呼叫系统的必要配置,发生事故时,可通过这种方式与BMW呼叫中心建立联系。即使在国外,呼叫中心接线员也会以您本国语言交流,并设法提供快速而全面的帮助。

除此之外,智能紧急呼叫系统还可根据自动传输的数据识别事故严重程度。因此,即使乘员未对呼叫中心接线员的提问作出反应,重要信息也可发送给救援人员。

另外,智能紧急呼叫也可手动触发,以便为其他道路使用者提供帮助,例如在事故现场实施急救。在这种情况下,系统同样明显提升了安全性。

继成功在比利时、卢森堡和德国推出之后,BMW互联驾驶商店将于2015年春季登陆美国市场。

●宝马M4未来照明灯具概念车及全新照明理念

在2015年拉斯维加斯CES展上,宝马进一步证明了其作为激光照明技术先驱的地位。首批采用该技术的车辆已经交付给客户,这标志着宝马现在便已提供未来激光大灯功能。

激光大灯的光束范围达600米,如今又结合了BMW动态光束功能(防眩远光灯辅助系统)。这是宝马首次展示激光大灯如何与辅助系统和车辆传感器全面整合,以及如何实现全新智能照明功能,从而提升安全性和舒适性。

在导航系统的配合下,系统可预先照亮弯道。借助激光动态光点功能,甚至能够提前发现最远100米外处于黑暗中的人或动物。

采用酷白金属漆的BMW M4Concept Iconic Lights (BMW M4 未来照明灯具概念车)对宝马典型的双圆形大灯进行了全新诠释。在车辆行驶过程中,可通过车灯内的蓝色细条纹识别激光技术。BMW M4 Concept Iconic Lights的尾灯则基于OLED技术,在有机材料构成的极薄半导层中生成光线。这是首次在转向信号灯和尾灯上应用此项技术。发光表面的布置颇具立体感,同时由于OLED元件极薄,占用的空间也极小。

◇创新照明技术——防眩激光大灯和激光投射器

BMW激光大灯在光束距离和光线亮度方面树立了新标杆。蓝色聚合单色激光束在激光大灯中转化成无害的白色光线。一个专门的透镜使高功率二极管产生的光束对准激光源中的磷板,从而将光束转化为用肉眼看上去类似日光且感觉舒服的白色强光。

尽管能耗降低了30%,但通过汇集平行光束所达到的照明强度却比卤素、氙气或LED光源高出10倍。BMW激光大灯的作用距离最大可达到600米,是传统大灯的两倍多,由此可提升在黑暗环境下行车的安全性。基于摄像机工作的BMW动态光束通过动态执行器控制,能够可靠避免给对面来车或前方行驶车辆造成眩目,从而实现激光远光灯的持续使用。

通过广泛联网,创新的激光源配合其它车辆系统,实现了众多智能照明功能。例如,如果配合导航系统,可在转向前预先使随动控制大灯照亮弯道。激光大灯还为夜视系统的动态光点提供了全新可能。在完全黑暗的环境中,通过红外摄像机最远可提前探测到100米外的人和动物,并通过激光动态光点定向照亮。

这一距离比其他任何系统都远。当车辆检测到车道变窄时,激光大灯会变成狭窄位置指示灯。激光投射器可在车道上标记出准确的车辆宽度,从而引导驾驶者安全通过狭窄位置。BMW M4 Concept Iconic Lights所展现的另一愿景系统是“高功率激光”二极管。

它们能将驾驶者信息直接投射到车辆前方的路面上,这样,即使在完全黑暗的环境下,驾驶者也能很好地将精力集中于路面交通。

◇立体效果OLED尾灯

OLED(有机发光二极管)是一种创新、高效且符合可持续发展理念的光源,是BMW有机照明系统的设计基础。OLED只需消耗少量电流,因此有助于进一步降低二氧化碳排放。另外,生产过程中无需昂贵且稀有的原材料(例如所谓的“稀土金属”),这也证明了该项技术在可持续发展方面的优势。

与呈点状发射光线的LED不同,OLED整个表面均匀发光。其厚度仅为1.4毫米,并且各个模块可单独激活,从而为尾灯产生不同的灯光效果开辟了全新空间。

◇尾灯在不同驾驶模式下 产生不同的灯光效果

过去,有关光线亮度的严格法规要求限制了通过OLED技术实现的照明功能的数量。在BMW M4 Concept Iconic Lights上,尾灯和后转向信号灯均采用了BMW OLED照明灯。通过分别激活各个OLED元件,尾灯可根据驾驶模式产生不同的灯光效果。在一般驾驶模式下,尾灯呈L形均匀亮起,且范围较宽;而当采用运动模式时,灯光效果也会发生变化,仅部分OLED元件被激活,尾灯会形成更窄、更集中且更精准的光带。

◇新技术带来全新设计方案

车灯对于现代车辆而言是一个非要重要的造型元素。宝马核心品牌的所有车型均可通过前部的双圆形大灯及经典双肾型进气格一眼辨别出来。在夜间亮起的四个光冠圆环则如商标一样醒目。

BMW M4 Concept Iconic Lights对双圆形大灯进行了新的诠释。采用激光技术的大灯在行车过程中通过蓝色细LED光条呈现出令人印象深刻的效果。此外,全新激光技术还能使大灯设计成扁平且极具雕塑感的形式。

与前灯一样,L型尾灯组在设计风格方面同样与众不同。这一典型设计元素突出了车尾宽度,赋予车辆简洁而有力的外观,无论白天还是夜晚均独一无二。在当前车型上,LED光带和其它发光元件令L造型在夜晚更加醒目,从而提升了宝马汽车在黑暗环境下的辨识度。

在2014年4月于北京首发的概念车BMW Vision Future Luxury中,宝马就已首次采用了配备OLED元件的尾灯。BMW M4 Concept Iconic Lights将该设计运用到了M系列独有的OLED尾灯之中,进一步开发出了具有宝马鲜明特征的L造型。

●宝马M4未来照明灯具概念车及全新照明理念

在2015年拉斯维加斯CES展上,宝马进一步证明了其作为激光照明技术先驱的地位。首批采用该技术的车辆已经交付给客户,这标志着宝马现在便已提供未来激光大灯功能。

激光大灯的光束范围达600米,如今又结合了BMW动态光束功能(防眩远光灯辅助系统)。这是宝马首次展示激光大灯如何与辅助系统和车辆传感器全面整合,以及如何实现全新智能照明功能,从而提升安全性和舒适性。

在导航系统的配合下,系统可预先照亮弯道。借助激光动态光点功能,甚至能够提前发现最远100米外处于黑暗中的人或动物。

采用酷白金属漆的BMW M4Concept Iconic Lights (BMW M4 未来照明灯具概念车)对宝马典型的双圆形大灯进行了全新诠释。在车辆行驶过程中,可通过车灯内的蓝色细条纹识别激光技术。BMW M4 Concept Iconic Lights的尾灯则基于OLED技术,在有机材料构成的极薄半导层中生成光线。这是首次在转向信号灯和尾灯上应用此项技术。发光表面的布置颇具立体感,同时由于OLED元件极薄,占用的空间也极小。

◇创新照明技术——防眩激光大灯和激光投射器

BMW激光大灯在光束距离和光线亮度方面树立了新标杆。蓝色聚合单色激光束在激光大灯中转化成无害的白色光线。一个专门的透镜使高功率二极管产生的光束对准激光源中的磷板,从而将光束转化为用肉眼看上去类似日光且感觉舒服的白色强光。

尽管能耗降低了30%,但通过汇集平行光束所达到的照明强度却比卤素、氙气或LED光源高出10倍。BMW激光大灯的作用距离最大可达到600米,是传统大灯的两倍多,由此可提升在黑暗环境下行车的安全性。基于摄像机工作的BMW动态光束通过动态执行器控制,能够可靠避免给对面来车或前方行驶车辆造成眩目,从而实现激光远光灯的持续使用。

通过广泛联网,创新的激光源配合其它车辆系统,实现了众多智能照明功能。例如,如果配合导航系统,可在转向前预先使随动控制大灯照亮弯道。激光大灯还为夜视系统的动态光点提供了全新可能。在完全黑暗的环境中,通过红外摄像机最远可提前探测到100米外的人和动物,并通过激光动态光点定向照亮。

这一距离比其他任何系统都远。当车辆检测到车道变窄时,激光大灯会变成狭窄位置指示灯。激光投射器可在车道上标记出准确的车辆宽度,从而引导驾驶者安全通过狭窄位置。BMW M4 Concept Iconic Lights所展现的另一愿景系统是“高功率激光”二极管。

它们能将驾驶者信息直接投射到车辆前方的路面上,这样,即使在完全黑暗的环境下,驾驶者也能很好地将精力集中于路面交通。

◇立体效果OLED尾灯

OLED(有机发光二极管)是一种创新、高效且符合可持续发展理念的光源,是BMW有机照明系统的设计基础。OLED只需消耗少量电流,因此有助于进一步降低二氧化碳排放。另外,生产过程中无需昂贵且稀有的原材料(例如所谓的“稀土金属”),这也证明了该项技术在可持续发展方面的优势。

与呈点状发射光线的LED不同,OLED整个表面均匀发光。其厚度仅为1.4毫米,并且各个模块可单独激活,从而为尾灯产生不同的灯光效果开辟了全新空间。

◇尾灯在不同驾驶模式下 产生不同的灯光效果

过去,有关光线亮度的严格法规要求限制了通过OLED技术实现的照明功能的数量。在BMW M4 Concept Iconic Lights上,尾灯和后转向信号灯均采用了BMW OLED照明灯。通过分别激活各个OLED元件,尾灯可根据驾驶模式产生不同的灯光效果。在一般驾驶模式下,尾灯呈L形均匀亮起,且范围较宽;而当采用运动模式时,灯光效果也会发生变化,仅部分OLED元件被激活,尾灯会形成更窄、更集中且更精准的光带。

◇新技术带来全新设计方案

车灯对于现代车辆而言是一个非要重要的造型元素。宝马核心品牌的所有车型均可通过前部的双圆形大灯及经典双肾型进气格栅一眼辨别出来。在夜间亮起的四个光冠圆环则如商标一样醒目。

BMW M4 Concept Iconic Lights对双圆形大灯进行了新的诠释。采用激光技术的大灯在行车过程中通过蓝色细LED光条呈现出令人印象深刻的效果。此外,全新激光技术还能使大灯设计成扁平且极具雕塑感的形式。

与前灯一样,L型尾灯组在设计风格方面同样与众不同。这一典型设计元素突出了车尾宽度,赋予车辆简洁而有力的外观,无论白天还是夜晚均独一无二。在当前车型上,LED光带和其它发光元件令L造型在夜晚更加醒目,从而提升了宝马汽车在黑暗环境下的辨识度。

在2014年4月于北京首发的概念车BMW Vision Future Luxury中,宝马就已首次采用了配备OLED元件的尾灯。BMW M4 Concept Iconic Lights将该设计运用到了M系列独有的OLED尾灯之中,进一步开发出了具有宝马鲜明特征的L造型。



 

关键字:最新技术

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/news/2015/0115/article_37573.html
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