从车展看汽车电子系列报道（2）--天壤之别的零部件市场

2008-04-28 13:56:21   作者：吕海英   来源：电子工程世界

关键字：汽车零部件 发电机 起动机 整流桥 调节器 马达开关

        2008年4月22日是汽车零部件厂商展示的一天。中国国际展览中心新馆室内展览面积10.6万平方米，国内外汽车零部件共有七个展区，展览面积达到6万平方米。参展部件从体积庞大的汽车前桥、后桥到发电机内部的袖珍电流调节器，全面展示了构成汽车的所有部件的风采。

        E5、E6、E7、W5、W6A、W6 B展区，展示的全部是中国汽车零部件。唯独W7馆，远远的孤立于整个展区，在W7馆，日本、欧美的知名品牌齐聚这里。其中以博世、大陆、马勒、舍弗勒、ZF、蒂森克虏伯、拜耳等为首的德国零部件展团最为耀眼，占据了W7馆达2300平方米的面积，成为整个国际零部件展馆中规模最大的群体。

        在中国零部件展区里，虽然厂家无数，汽车电子产品种类却不多，大多围绕在一些发电机、起动机、整理桥，调节器、马达开关、点火器、传感器等，而且这些产品重复出现在眼前。不同的是相同产品针对的市场各异，比如起动机，有的只为大卡车而生产的大功率起动机，有的只是给轿车生产的小功率起动机。有的是向往欧洲的起动机，有的是销往北美的起动机，有的是去往东南亚的。

        在W7馆，在一个遗忘的角落，我们看到：发动机、压缩机、空调模块、电动转向机、燃料电池轿车传动器、导航系统，RadioNav、一些与安全有关的远程信息处理装置、娱乐装置和绿色导航、带模拟器装置的AMT手、自一体化变速箱、GDI直喷系统、先进的氙灯和LED照明技术、SDC（同步减震控制）减震系统、动力减震器系统、针对噪音污染和排放污染的排放系统等。

        不管是从汽车电子种类、从厂商的规模实力、从汽车电子的技术含量比重，从经验的积累，中国汽车电子似乎与国际知名零部件商相差甚远，而我们又将如何追赶上这些国际品牌的实力？到底需要多长时间？一个销售开玩笑的说“大概需要一百年”。真有那麽长吗？