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【大话时事】全球首个商业化无人驾驶服务上线!下一个会是谁?

2018-12-13
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关于无人驾驶技术,相信每个科技爱好者都不会陌生,大大也做过很多期专题报道。在众多研究无人驾驶技术的企业中,Waymo一直是业内的佼佼者,近十年的研究历史,使它积累的经验与成果都备受瞩目。就在不久前的12月5日,Waymo推出了全球首个自动驾驶商业叫车服务——Waymo One



消息一出,立刻引起了科技圈的广泛关注,这在无人驾驶技术的研究上,可谓是历史性的一刻,所有人都在期待这个项目的表现。


ICer们可能会好奇,怎么才能坐到这种出租车呢?这是否标志着无人驾驶时代全面到来了呢?带着这些疑问,跟随大大一探究竟吧!




虽然人们对无人驾驶的技术都充满好奇与向往,但当它真正来到我们面前,很多人还是会心存顾虑的,为了打消人们心里的疑虑,Waymo特意将车辆外观改造得更加圆滑,线条也十分柔和,提高产品的亲和力,使其在外观上更容易被乘客接受。



整个乘车过程的第一步就是叫车,Waymo采取了网约车的方式,乘客只需使用配套的手机应用即可线上叫车,而且应用与Uber或者滴滴之类的软件操作上区别不大,乘客上手即可使用,学习成本大大降低。



但与传统的叫车软件相比,Waymo最大不同在于需要输入更详细地址信息,且因为目前车辆比较少,乘客等待的时间会很长,甚至某些情况下,需要乘客步行到指定的上车点,这些都是需要进一步磨合的地方。



后排座位上的两块液晶屏幕将承担无人驾驶汽车与乘客的全部交互任务,乘客全部就座后,屏幕会显示目的地及预计到达时间等信息,乘客确认信息正确后,点击“开始启动”即可开始行程。



行驶中,屏幕将显示实时路况信息,并且通过高保真画质还原,乘客可以在上面看到与窗外实景完全一致的画面。同时,“AI司机”对路况判断做出的反应也会显示在屏幕上,让乘客更加安心。



每辆Waymo One中,不仅有上述的科技加持,还在驾驶员的位置标配了一名工作人员,这个人便是车辆的“安全监督员”,主要工作是在汽车失控或作出错误判断的情况下及时制止,避免事故发生。



毕竟安全是头等大事,即使对自家的技术再自信,也不敢保证在完全无人的状态下做到100%安全,出于对交通以及乘客安全的考量,监督员还是很有必要的。


那么,说了这么多的Waymo,还有没有其他公司有这个实力跟进推出商业化无人驾驶服务呢?确实有,而且大大虽然不敢说它是技术上最接近的,但一定是我们最熟悉的,它就是百度的阿波罗。

 

与Waymo坚持掌控无人驾驶汽车硬件体系主导权不同,百度的阿波罗显得更开放,主要以人工智能技术、平台服务、软件服务为主,双方各有优劣,说不上谁好谁坏。


百度投入无人驾驶领域也有三四个年头了,虽然比不上Waymo的庞大数据量,但也小有进展,今年10月,首台“阿波罗”无人驾驶小巴顺利进入武汉市龙灵山公园,意味着百度在全国首个无人驾驶商业示范运营项目正式进入运行阶段。



也就是说,这次的阿波罗无人驾驶小巴已经对部分消费者开放,达到了可以用来赚钱而非简单的路测的程度,至于为何选在旅游区,主要还是道路好改造、路况简单、吸引流量等原因。


也因此,这个商业化跟Waymo不在一个等级,仅能够在特定场景下实现L4自动驾驶商业化,距离真正上路运营还有一定的距离。


但随着技术及配套政策的进一步成熟,百度的阿波罗系统还是很值得期待的,也许未来无人驾驶汽车市场又将迎来一次谷歌百度大战~


Waymo的商业化无疑是让人兴奋的,但同时也让我们更加清楚的看到,即使Waymo已经做到了目前自动驾驶技术的最好水平,但实际体验仍与我们理想状态相距甚远。


商用服务只是起步,消费普及才是真正的颠覆。自动驾驶技术的发展仍像是一场没有终点的竞技,谁也不敢断言还会有怎样颠覆性的技术出现,但它已经成为不可逆转的趋势,未来,像Waymo One这种自动驾驶汽车,定会成为道路上的常态。


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