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【大话车联网】无人驾驶也会被Hack?车联网离安全还有多远?

2018-11-29
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现在的汽车真的变得越来越聪明了,自动泊车系统可以让汽车自主寻找停车位、辅助驾驶系统可以让汽车自动巡航行驶、远程控制系统可以让手机轻松控制汽车起步、熄火…


然而我们在享受汽车智能化带来的便捷和舒适的同时,也面临着智能汽车所带来的全新安全问题,这些安全问题比起传统汽车更难以解决,甚至到了阻碍整个行业进步的程度。


这周日就是交通安全日,大大借此机会跟大家聊一聊,车联网技术如何助力智慧城市建立更智能安全的交通体系。



大家还记得去年上映的美国大片《速度与激情8》吧,其中有一幕大大至今印象深刻:故事发展到小高潮,大反派通过黑入智能汽车的控制系统,操纵众多“僵尸车”行驶、并线、冲刺。



被黑的汽车“身不由己”不断追击主角队伍,最终沦为炮灰,虽然这只是电影对未来的艺术创意加工,但其中暴露出来的汽车信息安全问题,依然让人细思恐极。因为随着近年来车联网自动驾驶技术不断发展成熟,电影中描绘的一切,还真有可能在现实世界上演。


“僵尸车队”暴乱场景


目前我们大多数汽车已经具备了远程控制、辅助驾驶等功能,手机APP就能轻松实现与车的互动控制,但这种方式方便车主的同时也方便了黑客入侵。



2017年年初杀毒软件“卡巴斯基”就曾爆出重磅消息,称多款汽车旗下的远程控制APP连最基础的软件防护和安全保障都不具备!这意味着,你的隐私信息、重要密钥、控制接口等对黑客高手来说简直就是探囊取物。



车联网信息安全是全行业需要共同克服的难题,作为上汽与阿里跨界合作的产物,斑马智行与它所搭载的AliOS,也许能给我们一点新思路。



斑马智行依托阿里强大的网络安全动态感知技术,加入与汽车相关的安全算法、感知能力构建车联网主动防御体系,从而智能甄别你的操作行为是否异常。如果它判断系统此时正处于被攻击状态,它就会及时预警并协助司机妥善处理。



还有包括手机应用多层加固、TLS/WIFI/蓝牙等安全协议、AliOS车载系统安全加固等被动防御体系,而且在今年9月份的云栖大会上,斑马的底层系统AliOS还迎来自己的2.0升级,同时在感知、交互、应用、平台、安全五个领域实现了突破性进化。



虽然目前的斑马还不是完全体,但是市场发展的需要将促进车联网信息安全防范技术不断进化,期待未来行业出现更智能、更安全的车联网解决方案,为我们带来真正的道路安全。


虽然名字里都带着“智能”,但智能公路还远没有智能手机那么常见。今年3月,深圳市启动了第一期智慧交通工程,在这期工程中,侨香路将被改造成为深圳首条智能公路。所谓的智能公路到底“智能”在哪里呢?



与传统公路相比,智能公路可以运用多种信息传输设备,参与道路信息的收集、分析、处理及发布,为交通参与者提供更加多样化的服务。通过及时的信息收集与传递,智能公路可以对车流在时间和空间上进行引导、分流,避免公路堵塞,减少交通事故,加强道路安全。



智能公路的应用,已经有很多成功的案例:


位于瑞典北部的E4公路就是这样一条智能公路,这段公路安装了许多传感器,可以对行驶车辆作出路面结冰、事故拥堵和其他危险情况的预警。


这些传感器连接在沥青与胶合剂铺成的路面,利用太阳能电池工作,每个装置包括灯、信息处理器、储存器、感应器和信息交换器。该装置的显示灯可变换颜色,提前几百米就可对结冰路面和危险情况作出警示,从而有效减少事故的发生,在气候寒冷的瑞典,这些功能可以说是非常贴心了。



美国科罗拉多州的285号公路也是这样一条布满传感器的智能公路,这些特殊的传感器可以监测车辆的磨损程度与行驶状态,通过这些数据判断出拥挤路段和交通事故,然后利用网络通知附近的驾驶员注意回避堵车,并且可以在判定事故发生后自动呼救。


除了这些传感器,这条道路下还铺满了具有无线网络连接功能的光纤电缆,同时,这些光纤电缆还作为道路的压力传感器参与到数据的收集,通过网络连接到驾驶者的手机,提供交通和道路危险的实时警报。



从这些案例,我们不难看出,智能公路建设的背后,集成了很多的科技成果,如技术设施的数字化、大数据化的路网管理、高精度定位系统等。这些技术都将会成为未来车路协同的基础,不仅可以保障车辆运行的安全,更提高了城市运转的效率。车联网时代,正是建立在智能公路编织的交通网之上。


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