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Panasonic |“导电性聚合物混合铝电解电容器”是什么?

2018-10-26
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如今,机电设计要求在越来越小的体积内,实现越来越大的动能。例如市场注目的Hybrid EV混合电动车,车载ECU要实现从发动机室到直接安装在发动机上的转变。因此,ECU电容器必须要实现小型化、耐振动、大容量的要求,并且能够提供瞬时的大电流。

 

为适应Hybrid EV的需求,松下于2016年中成功研发出“导电性聚合物混合铝电解电容器”,并于2017年底实现了商业化量产。

两种电容器,一次拥有

 

传统铝电解电容器静电容量大、LC(漏电流)低、耐湿性优(85 85RH),但缺点是纹波电流小、ESR(等效串联电阻)高;而导电性聚合物固体电容器则有纹波电流大、ESR低的特点。在静电容量、LC、耐湿性等多方面,导电性聚合物固体电容器比不上铝电解电容。

 

但对于Hybrid电容器来说,它兼备了导电性聚合物和铝电解液的特点,拥有大静电容量、低LC、大纹波电流、低ESR、高可靠性的优点。其静态电容可达470 uF / 25 V.DC,较传统产品高出超过40%,纹波电流达2800mArms,较传统产品高出40%。因此,它可以在小体积内实现大容量和大电流,并可以直接装在引擎ECU上,能够提供驱动电机的瞬时大电流,适用于紧凑型电机驱动辅助应用。




耐振动,电容器必不可少的撒手锏

目前,符合耐振动性能的电容器,其主流产品的直径为8mm10mm。如使用非耐振动部件,为了确保ECU的性能,必须要用粘结剂(粘接剂)固定部件以增强其耐振动性。

 

针对这点,松下Hybrid电容器采用了独特的辅助端子结构,配置在电容器侧面,方便确认辅助端子的锡焊状态,省去了粘结剂的使用。业界首次亮相的6.3mm直径、30G振动加速度的耐振动电容器,能够从容应对ECU小型化和强振动的趋势。

 

松下Hybrid电容器性能出色、尺寸小巧、耐震动、可靠性高,能够满足机电一体化、大型电机驱动辅助及动力传动系统电动化的要求,最适用于需要小型和高可靠性产品的车载环境和电信基站等用途。




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