datasheet

QbitAI量子位

文章数:1292 被阅读:14042855

账号入驻

最值钱无人车团队组织架构曝光:Waymo总共不到千人,2/3是工程师

2019-01-04
    阅读数:
李杉 编译整理
量子位 出品 | 公众号 QbitAI

Waymo,地球上最值钱的自动驾驶公司,摩根士丹利甚至给出了1750亿美元的估值。

同时,它也有着规模最大的测试车队、最长的路测里程、最超前的商业化进度,技术也是业界公认最先进。

Waymo背后,是怎样一群人?这个问题,刚有了最详细的回答。

The Information梳理了Waymo的组织架构,分析了950名员工的团队划分,还为这家公司140名级别较高的员工绘制了一份架构图,其中包含85名团队主管,还有一些高级职员和研究员等等。

员工总数不到1000

创下各种“最”的Waymo,团队规模却比同样财大气粗的竞争对手们都小。

这家公司的(正式)员工总数,是950人。

而它的竞争对手,通用旗下自动驾驶公司Cruise的员工略超1000人。Uber自动驾驶部门现在还有大约1100名员工,之前广泛路测的时候,员工数更是超过1500人。

更吓人的是苹果。2018年7月,一家专门报道苹果公司相关新闻的媒体Cult of Mac报道,苹果有大约2700名员工很大程度参与了自动驾驶项目,其中有2000人深度参与其中。

除正式员工外,Waymo还有几百名合同工。

离独立运营还远

且不说无人车上路还面临什么难题,单是从人员配备上看,母公司Alphabet也还没打算让Waymo独立运营。

最显著的一点,就是Waymo CFO杰拉德·德怀尔(Gerard Dwyer)并不是向自家CEO汇报,而是向艾米·瑟温纳(Amie Thuener)汇报。艾米是母公司Alphabet首席会计官,比Alphabet CFO露丝·珀拉特(RuthPorat)低两级。

从这个汇报层级上看,德怀尔在Alphabet内部级别相当低。这也就意味着Waymo几乎无法控制自己的预算,还远远没有做好独立的准备。

同时,从Waymo整体组织架构来看,工程部是规模最大的团队,占了员工总数的三分之二,其他部门的规模相对较小。这说明,公司业务以研发为主。

最重视基础设施

在Waymo的950名员工中,有350人属于软件工程团队,260人属于硬件工程团队。就是这些人构成了Waymo最庞大的工程部门。

软件团队内部的职责划分可能有点出人意料。在这个部门里,最大的是基础设施(infrastructure)组,有135人,其次才是感知、规划等等我们时常听到的无人车相关技术。

具体划分是这样的:

  • 视觉/感知(Vision/Perception):85人

  • 运动规划(Motion Planning):75人

  • 系统工程(Systems Engineering):30人

  • 研究(Research):约15人

The Information记者Amir Efrati在梳理完Waymo团队状况之后说,基础设施组比感知、运动规划人更多,让他觉得很有意思。

为什么呢?正在卡耐基梅隆大学机器人系读研的John Macdonald给出了一个解释,他说:

假设他们用了很多基于学习的方法,这就没有看起来那么惊人。大规模机器学习对基础设施要求很高,数据量非常大。

今年会有硬件更新

我们刚刚也提到过,Waymo的硬件团队有260人,在整个公司之中人数仅次于软件团队。这个团队在做什么呢?

主要是升级无人车所用的各种硬件,包括定制的激光雷达、雷达、计算机等等。

一位了解该计划的人士表示,一些硬件会在2019年更新。

Waymo硬件团队的负责人是萨迪什·杰亚钱德兰(Satish Jeyachandran),他之前在特斯拉工作了7年,2017年3月从硬件工程师的岗位上离职。

他在特斯拉时,负责打造自动驾驶功能Autopilot所用的计算机、传感器、摄像头和汽车的娱乐系统等等。

最后,完整认识一下Waymo的管理层

CEO约翰·克拉夫西克(John Krafcik),2015年末被请来领导还未从Google拆分出去的无人车团队,之前,他一直在传统车厂工作,从福特到现代,甚至在2014年穆拉利退休后,一度了福特老大潜在人选。

工程方面的负责人是德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)。自从克里斯·厄姆森(Chris Urmson)离职创业,工程技术人才也走了一波,他就接管了这个团队。这两年,多尔戈夫的团队很稳定。

首席商务官艾米·乾德(Amee Chande)负责帮Waymo盈利。她在加入Waymo之前,曾经是阿里巴巴高管。乾德现在管理的业务中,规模最大的是车队运营、乘客支持和远程协助的120人团队。

Waymo一个多月前才宣布乾德加入团队,同时宣布的还有另一位女性高管:首席安全官德博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)。赫斯曼加入Waymo前是一名联邦交通安全官员,她带领着5人的安全团队分析Waymo车辆运营的风险,尽可能确保车辆在软件或硬件发生故障时仍然能够安全运行。

另外,还有负责供应链运营的Tim Willis、负责产品和用户体验的Dan Chu、负责政策市场和PR的Tekedra Mawakana、法律总顾问Kevin Vosen、HR负责人Tawni Nazario-Cranz、负责工业设计的YJ Ahn、负责和OEM车厂合作的Adam Frost,以及我们前边提到过的CFO德怀尔。

他们的Waymo,除了我们前边重点提到的技术和车队运营团队之外,还有8支小队伍,分别是:

  • 供应链运营:50人

  • 产品和项目管理:50人

  • 财务:30人

  • 政策、营销和公关:25人

  • 人力资源:20人

  • 汽车制造商(OEM)关系:10人

  • 工业设计:5人

  • 安全:5人



加入社群

量子位AI社群开始招募啦,欢迎对AI感兴趣的同学,在量子位公众号(QbitAI)对话界面回复关键字“交流群”,获取入群方式;


此外,量子位专业细分群(自动驾驶、CV、NLP、机器学习等)正在招募,面向正在从事相关领域的工程师及研究人员。


进专业群请在量子位公众号(QbitAI)对话界面回复关键字“专业群”,获取入群方式。(专业群审核较严,敬请谅解)

诚挚招聘

量子位正在招募编辑/记者,工作地点在北京中关村。期待有才气、有热情的同学加入我们!相关细节,请在量子位公众号(QbitAI)对话界面,回复“招聘”两个字。

量子位 QbitAI · 头条号签约作者

վ'ᴗ' ի 追踪AI技术和产品新动态

喜欢就点「好看」吧 !




最新有关QbitAI的文章

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版

站点相关: TI培训

北京市海淀区知春路23号集成电路设计园量子银座1305 电话:(010)82350740 邮编:100191

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved