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中国隐身无人机今首次揭开神秘面纱!珠海航展上走红的“科幻”宣传片有望成为现实

2018-11-06
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11 月 6 日,第十二届珠海航展迎来了开幕首日,持续 6 天的展会不仅仅会是航空爱好者的盛宴,而是拓展到了“海陆空天电”五大军事应用领域,可以说是综合性极高。然而,就在航展开幕的前一天,作为主要的参展商,中国航空工业集团在网上发布的一款名为《与梦想一起飞》的宣传片却引起了不小的轰动,被看过的网友称赞为“科幻大片”。

 


作为一部为珠海航展预热性质的宣传片,其实本不会获得太多的关注,但这部《与梦想一起飞》却赢得了空前的关注,相较于中航工业官方账号“航空工业影像中心”所发布的其它几部点击量仅为寥寥数百的视频而言,这部宣传片的播放数已经超过 50 万,而且还在进一步上涨。

 

究其原因,就在于该影片中不仅呈现了诸如歼-20 隐身战斗机、运-20 大型运输机等已经在中国军队中服役的先进装备,创作者还用 CG 的手段勾勒出了舰载隐形无人机、未来空间站甚至空天飞机等仍未面世的先进装备,视频整体制作精良。更难能可贵的是,宣传片中所提及的这些未来装备在本届珠海航展上都可以找到和其相近的展品,暗示这些科技感十足的空天重器其实并不遥远。

 

或将上舰的“彩虹 7 号”隐身无人机

 

在《与梦想一起飞》宣传片的第 53 秒,一架飞翼式布局的无人机搭乘航空母舰的升降机缓缓升起,被运送至航母的甲板,之后这款飞机又在影片中多次出现,包括诸如“编队飞行”、“航母着舰”等多个镜头。大多数人看到这架飞机的第一个反应就是会不由自主的联想到已经被美军终止的 X-47B 项目,但就在本届航展上,一款名为“彩虹 7 号”隐身无人机的亮相却使大家看到了中国研发出这种大型隐身无人机的希望。

 

图丨宣传片画面


根据了解,“彩虹 7 号”(CH-7)是由彩虹无人机公司研制的一架大型隐身飞翼无人机,也是我国第一款公开的大型隐身高空长航时无人机,此次展出的正是“彩虹 7 号”的全尺寸模型。

 

图丨彩虹 7 号(来源:彩虹无人机公司)


“彩虹 7 号”高空长航时隐身无人机可在高危环境下执行侦察、防空压制、作战支援、对地攻击以及引导其它武器对高价值目标发动打击等作战任务。

 

图丨彩虹 7 号渲染图(来源:彩虹无人机公司)


从参数上来看,彩虹 7 号无人机长 10m,翼展 22m, 最大起飞重量 13,000kg,巡航高度 10~ 13Km,巡航速度 0. 5-0.6 马赫,最大飞行速度 0. 75 马赫。相比较下,一直被津津乐道的 X-47B 在这方面的参数也大致相同,长 11.63 m,翼展 18.92 m,最大起飞重量 20,215 kg,实用升限 12.8Km,也属于亚音速战机,巡航速度为 0.9 马赫,二者并无跨代性质的差距。

 

图丨X-47B(来源:US Navy)


与大家印象不同的是,作为中国军用无人机领域的佼佼者,彩虹 7 号的研发单位——彩虹无人机公司并非是出自中航工业集团,而是由中国航天科技集团公司第十一研究院投资设立、由中国航天科技集团公司第十一研究院第十一总体事业部转型而来的以无人机为主营业务的高科技公司。

 

目前该公司旗下最为知名的“彩虹”品牌无人机涵盖大、中、小型无人机共十几余个型号,本次参展的就有彩虹-4 中空长航时无人机系统、彩虹-5 中高空长航时无人机系统、彩虹-10 无人倾转旋翼机、彩虹-804D 复合翼垂直起降无人机等。

 

图丨彩虹-5 无人机(来源:彩虹无人机公司)


虽然有 X-47B 项目被终止的前车之鉴,大众会对大型隐身无人机成为航母舰载机的设想会多有担心,但事实证明这种经验仍不失为一种宝贵的探索。诺斯罗普·格鲁曼 X-47B 下马,换来的却是波音公司 MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机的 200 亿美金订单,舰载隐身无人机仍然在美海军中发挥着越来越重要的作用。

 

据彩虹无人机技术负责人王永志表示,彩虹 7 号无人机经过航母上起降要求和海洋环境使用要求的改进之后,将会具备上舰成为舰载机的潜力。而目前彩虹 7 号无人机已经进入关键的研发阶段,预计会在 2019 年首飞,2022 年完成所有的科研试飞试验工作,投入批量生产。


“彩虹”家族宣传片

 

“长征”家族助力 2022 年建成空间站

 

除了航空装备之外,《与梦想一起飞》也拓展了对于太空的想象,在影片的结尾处类似空间站观景窗的画面又使人联想到我国“天宫号”空间站的建设进度。

 

图丨宣传片画面


在 11 月 5 日、珠海航展的前一天举办的第九届中国国际航空航天高峰论坛上,中国国家航天局系统工程司副司长赵坚透露,中国将于在 2022 年左右将建成长期有人照料的空间站,中国空间站将向全世界开放,邀请联合国各成员国积极参与空间站科学应用研究。

 

图丨空间站建设规划(来源:海峡之声)


而在本届航展上,也有了空间站的身影,“天和”号空间站核心舱首次以 1:1 实物形式(工艺验证舱)参加第十二届珠海航展,这也是我国空间站工程首次对公众开放。

 

空间站核心舱是空间站的主控舱段,是空间站的管理和控制中心,也是航天员生活的主要场所。未来,建成后的中国空间站将成为国家级太空实验室。

 

图丨珠海航展上的“天和”号空间站核心舱(来源:新华社)


作为人类长期驻守太空的基地,空间站具有为人类长期生活提供保障系统、开展科研项目甚至为日后的登陆其它星球提供中转的巨大价值,重要性不言而喻。自 1971 年前苏联礼炮一号空间站发射升空服役以来,人类共建成了 4 代 10 型空间站:

 

第一代空间站:单模块,一个对接口,以礼炮 1 号、礼炮 2 号、礼炮 3 号、礼炮 4 号和礼炮 5 号为代表;

 

第二代空间站:单模块,两个对接口,以礼炮 6 号、礼炮 7 号为代表;

 

第三代空间站:多模块,积木式结构,最著名的就是和平号空间站;

 

第四代空间站:多模块,衍架结构和积木式的混合结构,就是有史以来体积最大、且目前仍在运行的国际空间站。


丨美国天空实验室(Sky Lab)空间站(来源:NASA)

 

2010 年 9 月 25 日,中央批准实施空间站工程,主要目标是在 2022 年前后建成和运营近地载人空间站。使我国成为独立掌握近地空间长期载人飞行技术,具备长期开展近地空间有人参与科学技术试验和综合开发利用太空资源能力的国家。

 

图丨“天宫”空间站工程系统构成(来源:中国载人航天工程)


中国“天宫号”空间站额定乘员 3 人,乘组轮换时最多可达 6 人,轮换时间 6~10 天。空间站建成后将成为我国长期在轨稳定运行的国家太空实验室,基本构型包括核心舱、实验舱 I 和实验舱 II,每个舱段规模 20 吨级。

 

而此次展出的“天和号”核心舱是空间站的管理和控制中心,负责空间站组合体的统一管理和控制,以及航天员生活。核心舱轴向长度 16.6 米,大柱段直径 4.2 米,小柱段直径 2.8 米,支持实验舱、载人飞船、货运飞船等飞行器与其交会对接和在轨组装,具备接纳航天员长期访问和物资补给的能力,长期自主飞行能力,配置大机械臂,具有气闸舱功能,支持开展航天医学和空间生命科学实验。

 

图丨珠海航展上的“天和”号空间站核心舱(来源:新华社)


核心舱包括节点舱、生活控制舱(分为大柱段和小柱段)和资源舱三部分,有 3 个对接口和 2 个停泊口。对接口用于载人飞船、货运飞船及其他飞行器访问空间站,停泊口用于两个实验舱与核心舱组装形成空间站组合体,另有一个出舱口供航天员出舱活动。

 

图丨“天和”号核心舱(来源:中国载人航天工程)


除此之外,空间站的“问天号”实验 I 舱,其主要任务是支持密封舱内应用和舱外试验,备份核心舱部分平台功能,存放航天员消耗品、空间站备品备件和补给货物。配置主份气闸舱,支持航天员出舱活动,并配置小机械臂。

 

图丨“问天号”实验 I 舱(来源:中国载人航天工程)


“梦天号”实验 II 舱主要任务是支持密封舱内应用和舱外试验,配置货物专用气闸舱,在航天员和机械臂配合下,支持载荷、设备自动进出舱。

 

图丨“梦天号”实验 II 舱(来源:中国载人航天工程)


建成后的空间站舱外会布设 67 个标准暴露载荷接口,其中实验舱 I 提供 30 个、实验舱 II 提供 37 个。此外,在实验舱 I 工作舱迎风面预留 1 个扩展平台接口和 1 个载荷挂点接口;在核心舱大柱段尾部 II、IV 象限对称预留 2 个大型挂接载荷接口。空间站预留了舱段和舱外载荷平台扩展能力,最大可扩展 3 个舱段。

 

而作为一个整体工程,空间站的建成还需要其它大量配套项目的参与,其中最重要的就是乘员往返运输系统和货物运输系统。

 

图丨珠海航展上的“长征”火箭家族(来源:中国航天科技集团)


目前,中国的载人发射仍是由位于酒泉发射中心的神舟载人飞船与长征二号 F 运载火箭组合完成,用于航天员和部分物资往返空间站,每艘载人飞船可停靠空间站半年。货运飞船为“天舟号”,由货舱和推进舱两舱组成。采用模块化设计,货舱有全密封、半密封和全开放三种形式,可根据需要进行不同种类物资的运输,每艘货运飞船可停靠空间站 1 年。

 

本届航展上,中国的“长征”火箭的未来家族可谓是全员出动,长征 5 号、长征五 B、长征 9 号、长征 6 号、长征 6A、长征 7 号、长征 7A、长征 8 号和长征 11 号等悉数亮相。但除了这些产品之外,中国航天科技集团还带来了新一代载人运载火箭和新一代载人飞船的缩比模型,预示着中国载人航天新的可能。

 

图丨新一代载人运载火箭(来源:中国航天科技集团)



图丨新一代载人飞船(来源:中国航天科技集团)


不同于上述几款运载火箭,新一代载人运载火箭从外观上表现出芯级和助推级同等构型的设计趋势,而且在运载能力上也有希望进一步放大,将可能会承担月球任务。新一代载人飞船也一改过去神舟飞船“三舱一段”的复杂设计,采用“返回舱+推进舱”的两舱构型,应用结构、液控、人机交互等方面的先进技术,满足重复使用的要求,将在 2019 年试飞,未来服役后既可以适应近地轨道飞行,也可以适应载人月球探测等多种任务的需求。

 

珠海航展:前沿技术怎样走向大众

 

在普通大众的认知中,中国的军事活动以及国防装备一直以来都是保持着一个高度保密的状态,中国的国防工业企业一般也都会以一个“不擅宣传”的样貌示人,即便民间不乏军事爱好者以尽可能丰富的图文、影像等形式对我国的国防事业发展加以介绍,但来自官方的权威说明却有着不一样的意义。

 

图丨珠海航展上歼-10B 战机展示矢量发动机


通过这次《与梦想一起飞》的发布与珠海航展的举办,中国的尖端科技也在一个更好的舞台上得到较为全面、立体的展示,无论是立足国防的军事工业、探索太空的航天工业还是将进入千家万户的民用技术,可以说是应有尽有。


其实,不单单是军事技术,人类科学技术的进步一直以来都很难让普罗大众有十分直观深刻的了解,而如何能够让这些本是由人创造、为人服务的技术能够更好地被普通人所理解,或许可以从珠海航展上得到答案。 

 

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