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Waymo被曝不愿分享自动驾驶技术,致本田与其牵手不成转投通用

2018-10-08
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2018 年 10 月 3 日,本田宣布与通用汽车达成协议,合作开发自动驾驶汽车。本田 27.5 亿美元投资通用汽车旗下自动驾驶子公司 Cruise 。根据协议内容,本田将先支付 7.5 亿美元,并获得 Cruise 5.7% 股份,剩余 20 亿美元将在未来 12 年内支付。

 

此次来自本田的投资将 Cruise 的估值推至 146 亿美元,相比之下,在仅过去了数个月的 5 月底,软银愿景基金 22.5 亿美元投资 Cruise 时,后者估值仅为 115 亿美元。

 

在外界看来,本田此次投资 Cruise 将巩固后者作为无人驾驶巨头 Waymo 主要挑战者的地位。Waymo 被广泛认为是自动驾驶技术的领导者,近日还宣布将于今年内在美国菲尼克斯推出无人驾驶出租车服务。摩根士丹利在 2018 年 8 月的一份报告中对 Waymo 给出了 1750 亿美元的估值。

 

图丨Waymo 无人驾驶汽车 (来源:麻省理工科技评论)


而尽管如此,Waymo 的未来发展也面临一些长期问题。Arstechnica 在近日报道称,Waymo 已表示将从克莱斯勒和捷豹购买超过 80000 辆汽车,这足以应对其在菲尼克斯推出无人驾驶出租车服务。但这远远不够,想要进行全球扩张,成为全球自动驾驶汽车市场的主要参与者,Waymo 需要的汽车将超过数百万辆。

 

尽管 Waymo 在自动驾驶领域拥有先进的技术和更丰富的经验,但缺少造车经验的它仍需借助汽车制造商的力量,才有可能在未来发展中拥有足够的车辆。而本田正是 Waymo 瞄准的主要目标之一。

 

但事实证明谈判过程并不顺利。据外媒报道,本田和 Waymo 早在 2016 年就对双方合作展开了谈判。彭博社在 2018 年 4 月的一篇报道中称双方的合作谈判“几近完成”,放出了积极信号。但此次本田与通用宣布达成合作让 Waymo 与本田的合作传闻彻底宣告结束,本田 COO Seiji Kuraishi 在发布会上直接表示:本田与 Cruise 的合作是具有排他性的。

 

(来源:麻省理工科技评论)


对于本田和 Waymo 牵手失败的原因,彭博社近日在报道中援引知情人消息,称 Waymo 不愿在合作中分享其已开发的自动驾驶技术,他表示:“Waymo 想在合作中扮演大脑的角色,而让本田成为肌肉”。

 

同时,报道称未达成合作的另一原因是 Waymo 不愿像 Cruise 一样出售股份,Alphabet 想要紧握 Waymo 的所有权。退一步来说,即便 Waymo 愿意在股权上作出让步以换取合作,其超高的估值也可能让本田这样的汽车厂商望而却步。而在资金方面,彭博社表示 Alphabet 手握超过 1000 亿美元现金,足以让 Waymo 在很长时间内的发展都不需要依赖外部资金。

 

因此相比之下,对本田来说与通用达成合作会是一个更能掌握主动权的选择。另一方面,Cruise 也能在合作中获得更多资金进行技术研发。

 

(来源:Cruise 官网


咨询公司 Brulte&Co 分析师 Grayson Brulte 在接受媒体采访时表示,此次本田和 Cruise 的合作将有助于推动通用自动驾驶技术的全球扩张。

 

对于自动驾驶汽车市场的后续发展,他表示:“市场整合已经开始了自动驾驶的市场生态并不是赢家通吃的。也许未来玩家们需要在竞争中相互组成阵营,合作打造真正符合用户需求的自动驾驶汽车。”


-End-


参考:

https://arstechnica.com/cars/2018/10/gms-self-driving-deal-with-honda-is-a-wakeup-call-for-waymo/

https://www.bloomberg.com/news/features/2018-04-02/waymo-isn-t-slowing-down-pact-with-honda-could-include-delivery

https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-10-05/honda-waymo-talks-are-said-to-have-faltered-on-tech-access-evs



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