军用航空连接器标准及体系分析

2013-12-19 10:34:22来源: 互联网

1我国军用航空连接器标准的现状分析

  1.1我国军用航空连接器标准的概况

  我国军用航空连接器标准按体系可以分成俄罗斯体系标准及美军标体系标准两大类,按级别可分为国家军用标准、行业标准和企业标准3种。

  所谓俄罗斯体系标准是指我国在仿制俄罗斯电连接器产品过程中编制的电连接器标准。

  由于特定的历史原因,俄罗斯体系标准很少以国标(GB)、国军标(GJB)、航标(HB)、电子标准(si)的形式出现,但每种产品都有企业技术条件。

  20世纪80和90年代,我国对美国军用标准中的大量电连接器标准进行了转换.编制了美军标体系标准。为了与国际标准接轨,大部分标准采取等效采用的方法进行了转换。据不完全统计,截至2001年底,我国现有美军标体系电连接器标准264项,其中与航空行业关系密切的标准有49项。

军用航空连接器标准及体系分析

  我国军用航空连接器生产企业由电子行业、航空行业、航天行业和地方军工群体4个行业部门组成。除地方军工群体外,各行业都有自己行业内的电连接器标准,但数量不多;相对来讲国家军用电连接器标准(GJB)还要多于行业标准;总体来看,大多数标准是以企业标准的形式出现的,而且即便是行业标准,也都是产品的具体详细规范,通用规范一般由国家军用标准规定。在我国,电连接器产品标准以企业标准为主。即使已发布了国家军用标准,各企业在组织生产时仍需编制本企业的产品技术条件,这就使得企业标准的数量很多。

  此外,所谓军用航空连接器仅仅是指航空领域使用的连接器,至于电连接器使用的标准,大部分并不具有专用性,军用航空连接器采用的产品标准源于国家军用标准,与航天、舰船、兵器、电子使用的标准基本相同。因此我国军用航空连接器标准的概况基本上也反映了我国军用电连接器标准的概况。

  1.2现行标准的结构、性能、适用范围的分析

  对于现行标准的结构、性能、适用范围的分析见表1

  

  1.3各类电连接器标准及其应用现状

  1.3.1阅形电连接器标准

  目前支撑航空主机和机载需求的圆形电连接器标准发展可按3个阶段进行划分:

  a.50-60年代定型老机种使用俄罗斯系列产品的有关标准。

  b.70-80年代定型的现役机种使用的我国自行研制具有较高水平的中密度系列产品的有关标准。

  c.90年代以来研制新机种主要使用美军标系列产品的有关国家军用标准。

  上述电连接器产品的标准呈现低、中、高3个档次的技术水平,体现了我国电连接器标准的演变过程和发展趋势。圆形电连接器现役产品标准基本齐全,在航空军机领域中发挥着重要作用,基本可以满足当前的需求。

  1.3.2印制线路和拒形电连接器标准

  印制线路电连接器用作机载设备内部信号传输,使用量很大。矩形电连接器主要用于设备间的连接及设备内板与板的导线连接。

  高可靠线簧结构是自20世纪80年代以来我国航空印制线路电连接器和部分矩形电连接器的主要结构。高可靠线簧结构电连接器产品代表了现今最先进的接触结构。

  现有7项高可靠线簧结构印制线路及矩形电连接器方面的国军标,其中印制线路电连接器通用规范1项,印制线路电连接器详细规范5项,矩形电连接器标准I项。

  高可靠线簧结构印制线路及矩形电连接器方面的航空行业标准有5项,其中高可靠线簧结构方面的标准3项,开口孔结构方面的标准2项。

  我国从俄罗斯引进的飞机,其机载设备使用了大量印制线路线簧结构电连接器(1'PTIM,rpm-IM系列)以及框架式矩形连接器(PIIKM系列),相应地,我国也引进了大量的俄罗斯企业标准,基本满足了生产斋求。

  我国现行的印制线路及矩形电连接器标准在结构、安装、接点排列、接点间距等方面的内容参照了片簧结构标准(MIL一c一55302,DIN41612等),可较方便地与国际标准接轨。目前,印制线路及矩形连接器标准基本可以满足研制和生产需求。

  1.3.3同抽连接器标准

  该类连接器不是航空系统连接器厂家的主业,航空行业使用的同轴连接器产品大多从电子系统专业厂家订购,而军用航空连接器厂家产品的品种十分有限。机载设备厂所的订货以电子、外商为主要对象。据粗略统计,涉及同轴连接器产品的MIL系列标准有7项,每项标准包括上百项详细规范,内容详尽。我国等效、等同采用的行业标准、国家军用标准已有200余项,且基本是配套齐全的,在各类连接器产品中,同轴连接器标准的数量是最多的,基本满足航空主辅机厂所的需求。

1.3.4特种电连接器和电源连接器标准

  特种电连接器种类较多,包括脱落、耐油、滤波、光电混装、光电转换、测试等等。这类连接器可靠性要求高,技术难度大,数量需求一般不大,但属于关键产品。电源连接器产品品种较少,应用领域单一,但其作为电能传输的连接具有较为重要的作用。目前特种连接器标准数量较少,总计12项国军标,包含II个类型,缺少详细规范,现行产品基本上执行企业标准。电源连接器标准仅有一项推荐的国家标准(GB/I'13536)、一项国军标(GJB970)和一项航标(HB6184),十余项电源方面的美军标尚未转换。

  2我国军用航空连接器标准体系中存在的问题及发展思路

  2.1存在的问题

  我国军用航空连接器与我国电连接器行业同时起步,因此,军用航空连接器标准体系与我国电连接器标准体系具有的特点大体相同。

  关于军用航空连接器产品,我国军用航空连接器企业加上电子、航天企业在品种和生产能力方面,除了个别高技术含量的产品外,基本可以满足航空领域的需求。但在建立军用航空连接器标准体系方面尚存在一些间题。主要表现在以下几个方面:

  a军用航空连接器标准体系表的基本素材不够完整;

  b.标准数量较少,配套标准及详细规范短缺;

  c.光纤连接器军用标准数量较少,尽管目前此类国家标准已多达一百余项,但主要适用于通讯行业。

  2.2航空连接器标准体系的发展思路

  2.2.1构趁标准体系的原则

  建立航空连接器标准体系的主要依据原则如下:

  a完整性:力求能够列出航空连接器领域所需的所有标准,能够体现航空连接器研制、生产、试验、使用、维修等方面对标准的需求。在各类连接器标准和规范中,力求能够涵盖目前航空工业用的连接器系列和技术发展所覆盖的各类连接器系列,以保证标准体系的完整性。

  b系统性:力求把标准之间的联系相互协调、相互衔接地反映出来,层次分明、界面清楚。

  c先进性:标准体系应充分考虑航空连接器技术发展的先进成果,以满足发展高新技术武器装备的需要,其中包括新型连接器产品所需的标准,如:复合材料连接器、光纤连接器等。并应紧密围绕在研和预研的重点型号,追求系统的先进性。

  d可行性:从我国的实际情况出发,考虑航空装备发展的需要,并充分考虑我国现实技术水平和资源能力,分析我国航空连接器技术、材料等方面存在的问题,分析我国连接器的发展趋势和方向,保证连接器标准和标准体系的可行性。

  e开放性:积极采用国际标准和国外先进标准,积极采用能满足航空装备发展和国防科技工业科研、生产要求的民用标准,建成一个具有广泛适应性的标准体系。积极开展电连接器美军标的转化工作,并积极开展国际标准的分析研究工作。

  2.2.2标准制定工作的总体思路

  现今军用航空连接器标准体系的叫法基本是依据第一、二、三代战机M?L一STD一1553B电气总线的需求提出的。但随着光纤技术的发展和应用,新机洛要使用光纤总线替代电气总线,这是信号传输方面的重大变革,同时航空机载设备信号传输将会有根本的变化。光纤连按器及光无源器件将会成为信号传输的主要元器件,因此,应尽早编制光纤连接器标准体系。由于电连接器与光纤连接器的结构相近,应用中也有密切联系,因此共同建立一个体系比较适宜。为此提出如下建议:将军用航空连接器标准体系改称为航空光、电连接器标准体系或航空连接器标准体系,以为今后光纤连接器的发展铺平道路。

随着电子技术的飞速发展,随之而来的电子干扰技术和反干扰技术愈演愈烈,空战中干扰和反干扰技术水平和要求也越来越高.甚至达到决定战争胜负的程度。现代战机对飞机的机动性能要求越来越严,对环境适应性要求愈加苛刻,对武器火控系统的制导精度要求越来越高.对夜视能力、隐身性、计算机控制、智能化技术、微型化技术、高速度、大容量网络传输的高速数据总线等都有新的要求。这对电连接器的发展也提出了新的要求,未来十年的发展方向是“

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关键字:军用航空  连接器

编辑:神话 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/mndz/2013/1219/article_21963.html
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