转换器在汽车电子中的作用

2013-05-21 12:31:23来源: EEWORLD

“普遍认同下,汽车电子对于半导体厂商来说,是处理器和功率器件的世界。然而随着技术的推移,某些模拟器件,比如放大器,对于汽车细节的改变起到了至关重要的作用。”ADI公司汽车电子市场部系统应用经理沈飞表示。

据沈飞介绍,ADI目前关注三方面的汽车应用趋势,包括绿色、舒适以及安全。

那么转换器技术是如何与这些趋势相融合的呢?

MEMS内置转换器及滤波器

沈飞表示,随着汽车系统的不断演进,要求传感器具有自测功能,另外则需要拥有不同的量程范围设定,不同的带宽设置等等,这是传统的MEMS传感器不能做到的。

沈飞具体解释道,对于自测功能来讲,以往都是通过外部流程判断的方式进行,而如果在传感器内部引入ADC和滤波器,就会使器件自测变的可能,更方便具有主决策权的器件安全工作。

而关于量程的问题,沈飞则说道:“汽车厂商需要标准化的器件采购,因此希望同一颗传感器支持不同量程,而传统产品由于内部不具备滤波器、ADC等内核,因此无法对原始信号进行分析,也就无法将信息传递给内部控制电路进行量程设置。

传统MEMS传感器与内置ADC滤波器的传感器架构区别

发动机起停系统

对于发动机启停系统来说,都需要一个电池传感器监控电池状态,目前ADI在该领域占有率超过了90%。

尽管电池传感器看似简单,但如果需要精确测量电池电压、电流、温度等,对于放大器的要求非常高。ADI的ADuC703x产品采用16位西格玛-德尔塔 ADC,可以更精确的进行信号调理,满足不同电量下的精确控制。

压力传感器

无论是尾气压力测试还是油压测试,压力传感器都是在环境恶劣的条件下进行的,外部误差元比较多,因此需要支持0点误差等多种支持精准测量的功能。这就需要信号处理与传感器拥有强大的消除误差机制,因此ADI在信号链中加入可变增益放大器、滤波器以及DAC架构,解决了误差漂移。

总结:

随着汽车电子对于可靠性及成本的要求越来越高,芯片的系统化趋势越来越明显,因此目前来看,转换器越来越被集成进处理器或ASIC内部,也正因此,才给了ADI等以模拟技术擅长的公司充足的市场发展空间。

关键字:汽车电子  转换器

编辑:冀凯 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/mndz/2013/0521/article_18461.html
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