车联网现状: 赢利企业仅占15%

2011-11-15 15:25:10来源: 电子产品世界

    在物联网大发展的背景下,汽车移动物联网(车联网)作为一个新的概念,已经渐渐进入投资者的视野。近日有消息称,车联网项目将列为我国重大专项,相关内容已上报国务院,一期拨款有望达百亿级别,预期2020年将实现可控车辆规模达2亿辆。业内分析人士认为,车联网作为物联网和智能化汽车两大领域的重要交集,在国内已经具备了形成产业链的条件,但相关企业近期赢利前景却不容乐观。

产业化呼之欲出

   要解决“城市拥堵”,落实“节能环保”,智能交通是解决思路之一,而目前智能交通亟待建立以车为节点的信息系统——车联网。事实上,早在2010年广州国际车展上,各大厂商就争相发布新车型,其中很多汽车都配置了智能系统。

   在技术上,3G移动通信网络高速发展,能够提供宽带化的无线信息传输通道,在全国范围内更好地实现无线漫游,并可以处理图像、视频流等多种媒体形式。我国三大通信运营商都已经建成覆盖全国的基础通信网,三大3G网络的建设,今年都将完成全国地市级城市的网络覆盖,未来两年将对县城实现基本覆盖。这为建设车联网提供了坚实的网络基础。

  另一方面,近几年受到广泛关注的基于RFID技术的传感网发展迅猛,通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备,可以把任何物品与通信网络连接起来,进行信息交换,实现智能化的识别、定位、跟踪、监控和管理。这解决了汽车如何联入公众网的问题。


近期赢利不乐观?

车联网的实现,可以控制交通堵塞,保障交通命脉畅通,从而根治交通事故,保障生命安全。此外,其还可以开拓国民经济新兴智能经济增长点。

据了解,车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域,将为众多新兴企业带来机遇,为国民经济的增长开拓新的增长点。根据我国目前汽车产业的发展速度,未来十年,车联网将面临全产业的爆发性机会。

值得注意的是,虽然车联网前景无限光明,但从目前情况看来,发展的路途却十分曲折,按照iSuppli汽车研究领域首席分析师的估计,目前仅有15%的车联网服务供应商能够获得赢利,即便是到了2013年,这一比例也不会超过一半。

关键字:现状  赢利  企业

编辑:eeleader 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/gykz/2011/1115/article_8863.html
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