datasheet

全新升压音频放大解决方案

2018-10-09来源: EEWORLD 关键字:锂电池  蓝牙音箱

引言

 

  随着蓝牙音箱功能和性能的快速提升,消费者对产品轻薄化以及功率的要求也越来越高,在室外应用场景下,单节锂电池方案已经越来越难满足设计需求了,对于音箱的设计者来说,两节锂电池串联设计已是更优的选择。两节锂电串联可以为音箱系统提供更高的供电电压,从而提高功放的输出功率。对比单节电池升压至12V,可以降低对充电电流的要求,同等负载下也降低了电池放电电流,对于电池寿命影响更小。

 

  两节单节电池在常规系统应用下,放电截止电压一般不低于5.6V,再考虑到大电流时电池内阻的影响,截止电压甚至要求在6.4V以上。两节锂电串联供电常规应用,4欧负载只能提供7W左右(失真10%)的功率输出,远不能满足音频爱好者在户外的应用要求。

 

    深圳市永阜康科技有限公司现在力推专门为两节锂电池串联供电的情况下设计的音频放大器-CS8316C。CS8316C突破了两节锂电池供电的局限性,为终端产品提供了更为极致的功率输出,使得终端产品的功率输出可以媲美12V铅酸电池供电音频系统的输出功率,自带的AB/D类切换完美解决FM收音干扰。

 

概要

 

CS8316C是一款固定24倍增益,带防破音,AB/D切换,功率限制,内置BOOST升压模块并且升压模块具备自适应升压功能的R类单声道音频功率放大器。CS8316C可以驱动低至3Ω的负载,最大输出25W的恒定功率.AB类D类可切换模式的设计,最大限度的减少音频子系统中功放对FM的干扰,CS8361C是专门为两节锂电池串联供电的情况下设计的音频放大器。CS8316C突破了锂电池供电的局限性,为终端产品提供了更为极致的功率输出,使得终端产品的功率输出可以媲美12V铅酸电池供电音频系统的输出功率. CS8316C的全 差分架构和极高的PSRR有效地提高对RF噪声的抑制能力。无需滤波器的PWM调制结构及内置的BOOST升压模块,以及CS8316C采用专有的AERC((Adaptive Edge Rate Control)技术,在音频全带宽范围内极大地降低了EMI的干扰,对60cm的音频线,在FCC的标准下具有超过20dB的裕量,另外CS8316C内置了过流保护,短路保护和过热保护,有效的保 护芯片在异常的工作条件下不被损坏。CS8316C提供了纤小的的TSSOP24-PP封装形式供客户选择,其额定的工作温度范围为-40℃至85℃。

 

描述

 

内置BOOST模块R类结构,集成AB类D类两种模式

 

输出功率

 

PO   at  10% THD+N, VIN = 7.4V

 

RL = 4 Ω+22uH    21W(D MODE NCN OFF)

 

PO   at  10% THD+N, VIN = 7.4V

 

RL = 3 Ω+22uH    25W(D MODE NCN OFF)

 

优异的"噼噗-咔嗒"(pop-noise)杂音抑制能力

 

工作电压范围:5V到9V

 

自适应升压功能

 

内置4种防破音模式

 

内置POWER-LIMIT(功率限制功能)

 

无需滤波的Class-D结构

 

最高82%的效率

 

高电源抑制比(PSRR):在217Hz下为70dB

 

启动时间 (200ms)

 

静态电流   (10mA)

 

低关断电流 (50µA)

 

过流保护,短路保护和过热保护

 

符合Rohs标准的无铅封装

 

引脚排列及定义

 

 

典型应用图

 

 

 

CS8316+CS5082组成5V USB输入、双节锂电池串联应用、升压充电实现25W恒定功率输出完整解决方案,典型原理图如下:

 

 

CS5082+CS8316 DEMO板PCB顶层设计图

 

 

CS5082+CS8316 DEMO板PCB底层设计图

 

 

DEMO板物料清单

 

 

DEMO实物图

 

 

另外,CS8316也支持3.7V单节锂电池输入,升压到12.5V,实现18W恒定功率输出。搭配CS5256同步DC-DC降压高效2A电流充电管理完整解决方案,典型原理图如下:

 

 


关键字:锂电池  蓝牙音箱

编辑:muyan 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/dygl/2018/ic-news100928737.html
本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

上一篇:瑞萨推出新型双向四开关同步升降压控制器系列
下一篇:最后一页

关注eeworld公众号 快捷获取更多信息
关注eeworld公众号
快捷获取更多信息
关注eeworld服务号 享受更多官方福利
关注eeworld服务号
享受更多官方福利

推荐阅读

中国最大锂电池供应商签约特斯拉 将提供产能五分之一的锂产品

据《欧洲汽车新闻》报道,特斯拉与中国最大的锂电池生产商(赣锋锂业)达成了合作协议。赣锋锂业表示将向这家汽车制造商提供其总产能五分之一的锂产品,即用于电动汽车电池用金属,该协议从2018年到2020年履行,并可选择延长三年。电动汽车供应商通常需要为未来的电池确保锂的供应。9月21日当天,赣锋锂业在提交给深圳交易所的一份文件中表示,特斯拉将指定其电池供应商从赣锋锂业及其子公司(赣锋国际)购买氢氧化锂产品。随着投资者和矿业公司都在评估该行业的增长潜力,包括埃隆•马斯克的特斯拉在内的电动汽车生产商,都正在努力确保电池用锂的供应。然而,在2018年,由于受到锂电池价格下跌的影响,以及一些银行预测一波新的矿业项目浪潮将超过需求增长,使
发表于 2018-09-27
中国最大锂电池供应商签约特斯拉 将提供产能五分之一的锂产品

锂电池技术突破,但何时才能用到汽车上?

随着各种电池材料和先进电池科研成果在媒体上宣传对于我们车辆的提升,而与实际各个大的电池公司的研发和产品进度并没有直接的关联,这使得我们对于目前的现状产生了一些怀疑。本文主要梳理一下,目前可用电芯、开发中的电芯、开发中的材料和研究中的新的电池技术的成熟路径,并探讨一下在目前全球范围内各种研究中产生的专利、材料和制程工艺改进工艺还有后期实验室、中试验,如何跟踪这些电池技术的动态是否对我们的电动汽车事业有意义。另一个角度,我们也是从产业链角度来观察,以电池产品端、电池材料这两方面,主要的供应链企业的发展动态。图1 锂电池技术的发展锂电池的革新主要依赖于电池材料的基础研究,如下图所示,第一个步骤是在材料研究方面去评估可用性。折衷
发表于 2018-09-25
锂电池技术突破,但何时才能用到汽车上?

传统锂电池有望被替代 科学家说钠离子电池性能还可提升

现在世界已经进入到了锂电池时代,这些电池生产的原材料需要从世界各地的锂矿中提取,如果地球上的锂矿耗尽,那么锂电池的生产也会停滞不前了,而众所周知,锂离子电池的安全系数也并不算高,如果暴露于水中,甚至只是空气中的水都会使其变成紫色并燃烧自燃,之前三星 Galaxy Note 7 的爆炸事件就是一个例子,那么到底是否存在一种更加科学和安全的替代材料呢?科学家们发现,钠离子电池或许可以成为更成本和具有富矿资源的锂离子电池替代品。长期以来,全世界的科学家们也都在努力研究,使得钠离子电池和锂离子电池具有一样的功能性,不过由于技术上的原因,他们却迟迟无法解决防止钠离子在电池充电和放电时的电荷丢失问题,不过现在,美国普渡大学的研究人员们通过测试
发表于 2018-09-20
传统锂电池有望被替代 科学家说钠离子电池性能还可提升

大众一亿美元落注的固态电池,能成为三元锂电池的终结者吗?

,不被扼住命运喉咙的前提下,多从新能源市场分一杯羹。固态电池是未来,三元锂电池是现在固态电池前景一片大好,但它对于我们来说却还很陌生。因为现在听到最多的还是磷酸铁锂电池和三元锂电池,特别是后者市场需求非常火爆。比如特斯拉、宝马i3都是配备的这类电池;国内市场,像江淮、比亚迪、北汽等厂家也开始将旗下原本使用磷酸铁锂电池的车型换装三元锂电池。三元锂电池之所以如此火爆是因为它有着很高的能量密度,循环性能和一致性也要好于磷酸铁锂电池。举例来说,特斯拉的三元锂电池能量密度已经达到330Wh/kg,这比还在100 Wh/kg波动而且上限很低的磷酸铁锂电池有明显优势。从今年4月份工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第3批
发表于 2018-09-18
大众一亿美元落注的固态电池,能成为三元锂电池的终结者吗?

为什么特斯拉依靠锂电池就能达到500公里续航?

能量密度高、百公里电耗少、电池买得便宜。购买纯电动车的心理障碍之一,就是电池的续航能力。300公里以下的纯电动车,很容易引起使用者的里程焦虑问题。但绝大多数电动车的续航里程也没有像特斯拉那样超过500公里。为什么特斯拉靠着锂电池就能达到500公里续航,而其他车型做不到?——编者按直觉上答案似乎很简单:特斯拉往车上堆了足够多的锂电池。这样回答不算错,但总感觉意犹未尽 —— 多堆电池的想法又不难,如果堆得多就跑得远,一点技术含量也没有,那凭啥只有你特斯拉想到了呢?如下表,都2018年了,还是只有特斯拉续航超过了500km。难道其他车企,脑袋都被石头砸了吗?殊不知,多堆电池也没那么简单,是需要条件的。一、电池越多、续航越长的想法是否可行
发表于 2018-09-07
为什么特斯拉依靠锂电池就能达到500公里续航?

这种新型锂电池 受到冲击后会变硬防止爆炸

  为了让锂离子电池更安全,最近国外研究人员提出了一种新颖的解决方案:通过一种液体电解质在撞击时变得坚固。电解液可以防止电池在发生碰撞或严重下落时温度升高并起火燃烧爆炸。团队的开发人员说,这种新技术可以在电池生产环节上节省不少成本,而且很容易使用。  锂离子电池包含两个电极,由薄塑料片隔开,浸入液体电解质中。如果塑料分离器断裂,电极就可以“触碰”,短路并加热,这可能会导致挥发性液体电解质起火。  多年来,研究人员一直在尝试用不易燃的固体电解质使电池更安全。但是这些固体,通常是塑料或陶瓷,不会像液体那样导电。一些小组也在用类似于半固体电解质和玻璃电解质制造电池。  Gabriel Veith和他在橡树岭国家实验室的同事们制造了一种
发表于 2018-08-23
这种新型锂电池 受到冲击后会变硬防止爆炸

小广播

电子工程世界版权所有 京ICP证060456号 京ICP备10001474号 电信业务审批[2006]字第258号函 京公海网安备110108001534 Copyright © 2005-2018 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved