TMS320F241在混合动力汽车电机控制中的应用

2007-03-09 19:03:27来源: 互联网
摘要:一种专用于电机控制且内嵌CAN模块的DSP芯片TMS320F241的主要特点。根据混合动力汽车(HEV)永磁无刷直流电机控制方案,提出了用DSP芯片实现电机控制的策略,并简要地介绍了TMS320F241的外围设计和CAN编程。 关键词:TMS320F241 混合动力汽车 CAN总线 无刷直流电机 随着城市环境污染问题的日益严重,汽车尾气的控制越来越受到人们的重视,很多国家都开展了电动汽车的研究。但是电动汽车存在续驶里程短、动力性能差等弱点,加之成本太高,目前还无法大批量投入市场。为了兼顾传统燃油汽车和电动汽车的优点,国内外都开始进行混合动力汽车的研究。 由于混合动力汽车有两套驱动系统,驱动系统与整车控制单元(VCU)之间的信息交换与协调就显得尤其重要。CAN(Controller Area Network)总线即控制器局域网络,是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络,属于现场总线的范畴,具有实时性强、可靠性高、抗干扰性强、结构简单、操作性好、价格低廉等特点,因此被广泛用于工业控制中。 TMS320X24X是TI公司专为数字电机控制而设计的系列芯片。而TMS320F241与同系列的TMS320C240或TMS320F240相比,除了具有后者的基本功能之外,还内嵌了CAN模块,因此很适合混合动力汽车电机驱动系统的控制。 1 TMS320F241的主要特点 与TMS320X240相比,TMS320F241除了多出一个CAN模块之外,还具有以下不同之处: %26;#183;TMS320X240具有双10位A/D转换器,16个输入通道,转换时间为6μs;而TMS320F241则只有一个10位A/D转换器,8个输入通道,转换时间为1μs。 %26;#183;TMS320X240的事件管理器中有3个定时/计数器、4个捕获单元和9路PWM输出(6个Full PWM和3个Simple PWM);而TMS320F241的事件管理器中只有2个定时/计数器、3个捕获单元和6路PWM输出(6个Full PWM),计数器的计数方式也少了单上升沿和单上升/下降沿两种模式。 TMS320F241具有8K片内Flash,没有扩展RAM接口,调试起来不是很方便。但可以用同系列的TMS320F243EVM板进行调试,程序几乎不同修改就能移植到TMS320F241芯片内运行。 2 无刷直流电机控制系统方案 图1为电机系统控制框图,采用转换和电流双闭环控制。 转子位置由霍尔元件检测,是3个相差120度(电角度)、脉宽为180度(电角度)的重叠信号。由转子位置可得出转速,进而得到电流的计算值;而由电流传感器可以检测到实际的电流,根据电流给定值与实际值两者的差值调节PWM信号的占空比,并根据当前转子位置触发相应的功率开关器件,从而达到控制电机转速的目的。 逆变器采用IPM智能功率模块,它内含功率开关器件和驱动电路以及过程电压、过电流等检测电路,其中的开关器件为IGBT。 电机控制策略中各功能模块(包括ASR、ACR、PWM、换流逻辑和转速计算)都由TMS320F241芯片实现。 3 TMS320F241的外围设计 图2是TMS320F241芯片的主要外围接线图。有关说明如下: XTAL1和XTAL2之间接5MHz的晶振,提供系统时钟。 3个捕获单元的引脚CAP1、CAP2、CAP3连接到霍尔元件的输出,转子的位置信号存储到捕获单元的缓冲器,经过计算可以得到转子转速。 A/D转换器的8位输入通道中,用了5个通道,输入量分别是直流母线电流Idc、电压Vdc以及电机三相电流Iu、Iv、Iw;另外3个通道经过电阻接地。 6路PWM输出接到逆变器六个开关器件的控制端,其中U+、V+、W+接上桥臂,U-、V-W-接下桥臂。这6路PWM信号控制着开关器件的开通与关断,从而决定了电流的流经路径。 TMS320F241的CAN模块引脚CANRX和CANTX通过光耦器件6N137连接到收发器82C250,而收发器82C250再通过两个引脚CANH和CANL与CAN总线相连,从而实现了TMS320F241与CAN总线间的通讯。其通讯介质采用双绞线,如果通讯距离在40m之内,最高传输速率可达1Mbps。 4 TMS320F241的CAN编程 TMS320F241的CAN模块是FullCAN控制器,可以发送和接收标准帧(11位标识符)和扩展帧(29位标识符),它含有6个邮箱(Mailbox)以及15个不同的16位寄存器。这些寄存器分控制寄存器、状态寄存器、中断寄存器和本地接收屏蔽寄存器,它们映射到DSP的数据地址空间为0x7100h~0x710Fh。6个邮箱中有两个收件箱(编号为0和1)、两个发件箱(编号为4和5),还有两个邮箱(编号为2和3)可以根据需要设置为收件箱或发件箱。而每个邮箱又包含标识符、信息长度及远程帧发送请求、数据等三个部分,其中发送或接收的数据长度为8字节。6个邮箱占用地址空间为0x7200h~0x722Fh。 要使TMS320F241芯片能够正确地收发信息,首先要初始化CAN模块。CAN总线上每个节点的位传输时间是可以编程的(通过设置波特率),但必须相同。当一个节点收到一幅帧时,接收器必须与发射器保持同步。邮箱初始化的步骤如下: (1)禁用邮箱 CANMDER=00000000000000000000b (2)设置改变数据请求 CANMCR=0000000100000000b(bit8CDR=1) (3)改变邮箱的标识符、控制字和数据(只有发件箱才能改变数据) (4)反回正常模式 CANMCR=00000000000000000000b (5)启用邮箱(ME=1) 初始化CAN模块之后,再经过正确的配置,就能够收发数据信息了。 图3和图4分别是CAN模块发射和接收信息流程图。 通过以上介绍可以看出,TMS320F241是一种专用于电机控制且内嵌CAN模块的DSP芯片。用它可以方便地对混合动力汽车(HEV)的永磁无刷直流电机实现速度控制,同时利用其内嵌的CAN模块,可以通过CAN总线(协议规范CAN2.0)与混合动力汽车的整车控制单元(VCU)进行通讯。因而非常适用于混合的动力汽车永磁无刷直流电机控制系统。
编辑: 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/designarticles/dsp/200703/11825.html
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