大众凭借开发战略遥遥领先于日系车企

2013-12-10 18:41:17来源: 日经商务周刊

    大众的“高尔夫”荣获了2013年日本年度风云车大奖。在日资车企的大本营,这还是非日资企业首次获此殊荣,在日本引发了强烈冲击。面对凭借开发方法的革新跑在前面的大众,日资企业能否迎头赶上?

       “获奖的那个周末顾客盈门,桌前都坐不开了”。12月上旬,日本东京大众销售店的销售人员简直笑得合不拢嘴。

       2013年11月23日发布的日本年度风云车大奖被大众“高尔夫”收入囊中,开创了外国车获奖的先河。高尔夫共得到了60名评委打出的504分,把以373分排在第二的本田“飞度”远远甩在了身后。

大众“高尔夫”成为首款荣获日本年度风云车大奖的进口车 

    第三是沃尔沃的“V40”,第四是梅赛德斯·奔驰的“S级”。欧洲企业在前十名中占了一半。

       除了日本年度风云车大奖,高尔夫还荣获了2013年世界年度风云车大奖和欧洲年度风云车大奖。竞争对手一致认可“高尔夫是C级的标准”。

       但是,在日本年度风云车大奖出炉前,多数预测都认为“本田飞度更有胜算”。在这种局势下,大众依然在本田的大本营日本收获大奖,在日本引发了强烈冲击。

       高尔夫获奖的理由揭示了日本汽车企业的严峻现状。在“进口”的不利因素下,高尔夫不仅在“行驶品质”上获得好评,而且价格也直逼日本车。

       在颁奖典礼上,日本年度风云车大奖执行委员会委员长铃木俊治说:“高尔夫在日本市场上实现了适中的价格。是我们最希望日本用户驾驶的汽车。”

       在另一家大众销售店,笔者向销售人员询问了与高尔夫竞争的是哪些款式,得到的答案是“丰田普锐斯”。

       普锐斯的价格在217万~334万日元之间,而高尔夫为249万~369万日元。在最低价格与燃效上,普锐斯更胜一筹,但高尔夫也毫不示弱,不仅所有型号都配备防冲撞辅助功能,内饰也赢得高度好评,商品竞争力足以与日本的畅销车抗衡。

大众依靠模块化发起攻势

       大众兼顾品质与价格的理由在于“MQB”开发战略。MQB是把汽车按照功能和部位分成模块,以模块为单位进行开发并组合。除大众品牌之外,部件通用化的对象还包括“奥迪”、“斯柯达”等该公司旗下的多个品牌,通用率最高接近7成。

       大量订购同一部件对于降低成本效果显著,但优点并不仅仅如此。例如,高尔夫与奥迪“A3”通用许多部件,省下的成本转用到了提升品质方面。

       日本企业虽然也开始实施模块化,但的确落后于大众。虽然丰田大力发展“TNGA(丰田新全球架构)”能够通过部件通用来降低成本,进而强化商品的竞争力,但全面应用要等到2015年。而日产汽车2013年内推出的“X-TRAIL”才是该公司通过模块方式开发的第一款汽车。

       与之相比,大众2012年11月就在欧洲推出了高尔夫,遥遥领先于日本企业。今后,增长市场将集中在新兴市场国家,大众与日本企业也将从过去的分庭抗礼,转变成正面交锋。凭借商品竞争力,日本企业能扳回几成劣势?这将成为未来关注的焦点。

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/designarticles/car/201312/article_18770.html
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