机场安防综合监控管理系统的设计指导思想

2013-07-10 17:01:35来源: cps中安网
    安防综合监控管理系统是保障机场安全运营的重要技术支撑。那么,机场安防综合监控管理系统的设计应当遵循什么样的指导思想?


  机场安防设计指导思想应该从“中心管理、功能分区、系统分层”切入。所有的安防系统都基于中心控制平台进行管理,这是安防系统发展的趋势,也是最适合该航空基地安防系统的管理方式。中心管理控制平台首先是对各系统的信息进行收集、汇总,掌握现场情况,由控制中心人员对紧急情况进行处理,合理分配资源,进行处理。基于中心管理机制,提高安防系统的效率,有效防止意外事件的发生,因此安防系统的核心是“中心管理”。

 


  机场一般可以分为飞行区、管理区、办公区、候机区、物资区、燃料区、缓冲区等部分,由于防护主体不完全一样,防护环境不同,因此采用的技术手段和防护措施不同。根据不同的区域要求不同,机场安全防护系统宜采用“功能分区”的方式建设,一个完善的安全防范系统应该综合考虑机场的特点、需防范的区域和需防范建筑物具体的结构、布局和功能,巧妙灵活地设置不同的防范系统,并合理、有机地把它们组合在一起,使这些技术系统在机场的安全防范和管理中最大限度地发挥作用。


  “系统分层”是指中心安防平台作为安防最高层,能协调工作,而各子系统作为下一层,完全能保持系统的独立性,在安防中心不干涉的条件下能自成系统工作。事实上,是这对于安防系统也必要的,能最大程度保持系统的安全,处于一个高效安全的状态。

 


  机场安全防范体系通常由多套系统组成,他们功能各异,用途不同,也往往来自不同厂家。因此,一套强大的综合管理系统能将各种安防系统集中控制与管理,将会发挥他们的最大优势,取长补短,才能做到安全防范系统的效益最大化,效益大大超过他们单一功能的总和,达到“1+1>2”的目的。


机场的安全防范系统主要包括以下几点:


  1.视频安防监控系统:候机楼监控子系统;安检区监控子系统;通道监控子系统;行包房监控子系统;停车场进出口监控子系统;停机坪远距离昼夜监控系统;


  2.机场飞行区安全监测系统:雷达导航指挥系统;飞机起降安全远距离昼夜跟踪监控系统;飞机起落架收放远距离监控系统;飞鸟探测识别预警系统(可与驱鸟装置联动);飞机起降偏离航线视频监控预警系统;


  3.旅客管理系统:安检区人脸识别监控子系统;登机牌检测子系统;通道控制子系统;通道监测子系统;行包安全检测子系统;


  4.机场安全防范系统:机场净空管制远距离昼夜监控系统;机场“领空”异物闯入预警系统;机场跑道异物探测自动识别预警系统;周界安全预警系统;周界防盗报警子系统;入侵监测报警子系统;


  5.防火报警系统:燃料区防火防爆预警系统;飞行区火灾自动识别预警系统;候机楼烟火探测识别预警系统;行包房烟火识别预警系统;


  6.机场安保系统:机场安保人员值班管理子系统、机场电子巡更系统;


  7.车辆管理系统:停车场进出口管理系统;机场内部车辆停机坪区视频监控管理系统;客/货车辆机场内运输监控管理系统;


  8.门禁管理系统:候机楼进入停机坪区域进出口管理子系统;飞行区工作人员出入管理系统;


  9.防盗报警系统:行包房偷盗报警子系统;旅客候机室、隔离区、安检区监控管理系统;可疑人员高危人员锁定、跟踪报警系统;


  10.中心管理软件综合监控集成平台。由此可见,一个功能齐全的现代化“机场安全防范综合监控管理系统”应该是一个庞大的高度智能化、可视化、自动化、集成化的综合应用平台,为了确保系统的稳定性和建设、调试、管理、维护的方便性,建议本系统所有接入设备均采用网络型,以数字化高清网络视频监控系统为系统主题,在网络视频监控的基础上,其它的安防子系统基于安防专有网络进行配置,形成一个以高效、数字化、集成化的整体安防解决方案。

视频监控分系统


  视频监控系统是机场安防系统中最庞大而最复杂的系统,其摄像机的种类庞杂、数量密集,大型机场的数量可达上千个。对于这样一个规模庞大的视频监控系统,根据不同监控目标选择不同的监控摄像机,如:候机楼监控、安检区监控、登机通道监控需要选择高清近距离摄像机,人脸识别监控需要选择高清智能型摄像机,停机坪监控、机场跑道异物探测监控需要选择远距离昼夜监控摄像机,飞机起降安全跟踪监控、飞机起落架监控摄像机需要选择远距离昼夜监控摄像机的同时,必须选择高精度角秒级定位云台,并且该云台需要和机场雷达系统联动,才能满足自动跟踪监控的需要。因此视频监控系统应满足以下几点要求:


  1.系统是一个以计算机网络化管理系统为主体,各子系统相对独立,但又互相双向连接,建立双向的视频/数据通信,视频、报警功能兼备,可分级操作的多级网络系统。


  2.由于机场的特殊性,系统必须考虑设计最高操作级别的应急指挥监视控制中心和仅次于应急指挥控制中心的机场治安管理控制中心。


  3.系统对各子系统在多级网络中所处的层次地位设计应以流程合理、任务相近、地域相同为原则。合理的分层达到让各子系统各负其责,监控中心总体监控的目的。


  4.由于系统规模大,网络层次多,还要考虑与其它不同报警系统联接联动,独立的系统不能达到效率最大化应用,充分利用各子系统的特点,将电视监控系统成为安全防范系统的总控系统。


防盗报警分系统


  由于机场设备昂贵,安全要求高,一旦遭到盗窃或者破坏,很有可能影响到航班的起降和飞行的安全。因此,机场虽然地域广阔,保安人员有限,但充分利用各种防盗报警系统,可以有效防止盗窃破坏事件发生。


  根据被保护目标的重要性和所在区域的室内情况选择不同类型的防盗报警探测器,如红外报警器、红外微波复合双技术报警器、玻璃破碎报警器、视频监控预警设备、红外温度感应探测预警设备、智能移动视频分析预警设备等。重要的目标则应考虑设置多道防线,交叉防护以弥补不同报警器自身的探测盲区和死角。


  报警区域的划分应考虑不同目标区域的相对独立性,不要跨区域划分;对于候机楼内的防盗报警,由于建筑物面积大,报警点分散还应考虑采用带有地址码的报警器,以便于警情的处理。


通道控制分系统


  通道控制主要集中在候机楼内,其它建筑物内较少。机场的通道控制系统存在几点特殊性:


  1.由于机场的候机楼面积很大,需要控制的出入口通道很多,不同的区域有不同的控制要求,包括机场人员、航空公司人员、海关人员、边防检查人员、卫生防疫人员等各种不同工作需要的人员在不同的时间进出不同区域的通道门。因此,系统的容量应充分满足各类人员的使用。


  2.由于机场的特殊性,出入口通道的控制直接关系到空防和旅客的生命安全。因此,系统的功能设计是非常重要的问题,要认真研究设计。如,有进才能出的防尾随;防反传,前后两次进入相同区域的时间必须有一定的时间间隔;特别的伴随进入;识别证的制作;影像鉴别;卡和密码的并用;双人双七双密码并用进入;点名功能,以掌握目前各控制区域内还有多少人、什么人、何时进入、何时离去,当发生火灾等突发事件时可立即统计提供给有关部门参考。


  3.系统数据库的共用、数据备份和恢复;系统主机的热备份;各种优先级别和安全操作级别的设定;与其它相关系统设备的联动;系统报警信号和控制信号的输入和输出接口及管理能力;门的开启时间控制、自动关闭和报警;系统设备的安全状况报警和安全管理;系统运行状况的自检;系统各种程序动作的设定;系统各种运行信息的显示、记录保存、统计报告管理等等。


火灾报警分系统


  机场航站楼具有“大平面、大空间、大视野”的特点,针对航站楼等大型建筑,遵照国家规范,选用合适的报警系统,要根据其特点注意以下几点:


  1.火灾探测器的正确选择:应用火灾动力学理论与现代火灾探测技术,充分考虑热屏障的影响,根据不同的应用场所选择合适的火灾探测器;


  2.消防中心与消防室应合理设置,满足集中控制、分区管理的功能;


  3.不同区域、不同用途的消防设备其联动控制方式应结合受控设备的工况和重要性按照国家规范灵活设计;


  4.火灾应急广播系统的设计应结合大平面建筑的特点与广播系统有机结合。


  传统系统通过物理传感器对烟雾,火焰进行识别,准确性较高,但存在无法实时了解火情,具体确定位置等缺点。而新一代基于CCTV摄像机的视频火灾侦测系统正在快速起步。这种系统通过摄像机或其他视频装置撷取影像,利用高级演算流程与统计方法分析及时影像,侦测出是否存在火焰或烟雾;别且利用温度探测识别分析预警功能模块,在对烟火探测识别预警的同时,对于易燃易爆物体的高温检测预警同样适合;不但可以用于整个机场区域的火灾预警监控,而且可以对飞机然后库区进行防火防爆预警监控。


周界防范分系统周界防范系统


  由于其价格和人们对它认识不足的原因,还没有引起我国大多数机场管理者的足够重视,以为只要安装有金属的围栏和带有金属倒钩的笼形阻挡物就可以了。但是,所有各种人为的有形障碍物,都只能阻挡一般的非法入侵者,起着一定的阻挡、延时作用;而对于老练的非法入侵者或训练有素的破坏者来讲,这些人为的有形障碍物完全可以被逾越或破坏,且不会马上被发现,尤其是在夜间。因此,潜在的不安全因素时刻在威胁着机场的空防安全,我们决不能存有丝毫的侥幸心理,而应充分利用高新技术的防范手段构筑机场空防安全的天罗地网,实现人防与技防有机结合的管理体系。


  机场的周界防范系统主要用于飞行区的围界,它的设计构思主要应考虑如下几个方面的问题:


  1.为了确保地空、地面无线电通信联络的畅通、安全,机场对所辖区域内无线电电磁波的管制非常严格。因此,所选用的前端传感器工作时应不能产生足以干扰、影响地空、地面通信的无线电电磁波。


  2.机场的飞行区通常都很大,其控制边界会长达数十公里以上。系统应根据不同飞行区的具体情况和系统的技术要求把控制边界划分成若干小的区域,以细化对边界的控制管理,提高报警的精确度。


  3.由于周界防范系统只能起警戒作用,不能直接看到边界现场的情况,所以系统必须与飞行区的电视监控系统密切配合,当边界受到入侵、破坏,系统发出报警时,能同时利用电视监控看到报警边界的现况,帮助及时处理问题。另外,由于飞行区围界远离候机楼和停机坪,夜间很暗,为此,系统还应与围界处的照明系统进行联动,以保证必要的照度,同时,在报警的同时打开灯光,和现场扩音器对入侵者也是一种威慑。


结束语


  随着机场对安防系统、视频监控系统、智能视频分析预警系统的大集成、大融合的要求,以及智能视频监控技术的不断发展和完善,硬件和软件平台、视频监控和门禁、报警、消防系统已经开始打破原有的界限,走向大集成。在机场安防中占有主导地位的视频监控系统起到了关键作用,架构更加开放、功能更加强大的平台级产品将成为整个安防系统的核心。机场安全防范综合监控管理系统就是在集成现有机场安防系统的基础上,结合视频监控系统、智能视频分析预警系统、飞机起降跟踪及偏离航线预警系统、机场跑道异物探测识别预警系统、旅客智能化综合管理系统等,整合成一个从机场候机楼区、停机坪区、跑道区、周界区到机场空域安全、净空管制等高性能一体化的高端集成化、智能化、信息化的综合安全防范管理,进一步加强机场的安全管理需求,为保障旅客的生命财产安全服务。

关键字:安防

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/afdz/2013/0710/article_5961.html
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