节点光端机在高速公路监控系统中的应用介绍

2009-05-20 15:45:37来源: 安防技术与设计

  自1988年中国第一条高速公路——全长15.9公里的沪嘉高速公路建成通车以来,中国高速公路建设开始向世界前列高速发展,截止2008年年底全国高速公路通车总里程达到6.03万公里,居世界第二位,仅去年一年就新修通高速公路6433公里。

一、高速公路监控系统前景展望

  自1988年中国第一条高速公路——全长15.9公里的沪嘉高速公路建成通车以来,中国高速公路建设开始向世界前列高速发展,截止2008年年底全国高速公路通车总里程达到6.03万公里,居世界第二位,仅去年一年就新修通高速公路6433公里。按照2005年公布的高速公路网发展规划,中国正在全力以赴地加快国家高速公路网主骨架建设,到2020年,基本建成国家高速公路网,届时,中国高速公路通车总里程将达10万公里,对安防厂商和工程商来说这无疑蕴含着具大的商机。

  中国高速公路监控系统从无到有、从小到大、从模仿国外到完全自行设计并制定适合我国的相关标准,取得了相当大的成绩。随着高速公路建设里程的日益增长,对高速公路管理要求的不断提高,收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中不可缺少的一部分。

二、高速公路监控系统的特殊性

  与典型的闭路电视监控系统不同,高速公路设置的监控点比较分散,前端监控设备分布在高速公路长距离沿线上,并且环境条件相对复杂,前端设备对野外恶劣环境的适应性要求极高。由于视频传输距离远,对传输质量同样提出较高的要求。因此,高速公路视频监控系统与常规闭路电视监控系统的重要区别集中在对前端监控点设备的技术条件和信号传输两项关键技术的解决方案上。

  鉴于高速公路监控系统的特殊性,光纤成了高速公路监控系统的首选传输介质,从而使光端机在高速公路监控系统中有着不可忽略的作用。在以往的高速公路监控系统中,使用较多的是传统的数字视频光端机,也就是点对点光端机。这种光端机有明显的性价比优势,但由于高速公路监控系统的特殊性,使用点对点光端机有很大的弊端,前端每个监控点都必须铺设一根光纤到监控中心,随着公路里程的增长,监控点数的增多,使得工程中光纤的数量也将大大增加,工程造价也随之水涨船高。

三、节点式光端机及其优点

  节点式光端机的出现,大大降低了高速公路监控系统工程的造价。节点式光端机也可称为总线型数字光端机,是通过单/双纤链路式组网的图像传输系统,也被称为链路式数字光端机。采用的技术是电信中常用的时分复用技术(TDM)和分插复用技术(ADM),具有节省光纤资源,延长传输距离等优点。由于采用ADM技术的链路式光端机在传输容量上受到较大限制,一般将TDM与ADM结合使用。在没有富余光纤资源的情况下,更多的是采用TDM技术,这样可以使不同业务平台的光通信系统完全在物理上隔绝的一芯光纤上传输。

  节点式光端机的优点主要有:

  ·全程数字非压缩视频传输,视频质量高,达到广播级,与数字非压缩点对点传输图像完全一致。

  ·节省光纤资源,比点对点传输系统大大节省了光纤芯数且方便管理和维护。

  ·远端机可以任意组合并可以互换位置,方便灵活。

  ·模块化设计, 方便系统扩容。

  ·图像质量高,完全实时非压缩视频传输。

  ·可扩展性好,图像路数增加非常方便。

  ·性价比高,比采用压缩视频的环网传输系统大大节约建设成本。

  ·可靠性高,具有光保护功能,某个节点出现光路故障或断电不会影响其它节点传输。

  为顺应市场需求,英飞拓公司陆续推出了十节点、64节点光端机和百节点光端机,并成功应用于国内高速公路监控系统中。

四、N3793系列十节点光端机

  N3793系列十节点光端机采用全新设计理念及业界最新技术,创新融入传统视频矩阵控制系统,无需计算机辅助图像切换,是专为高速公路等具有逐点插入特性的应用场合所研制的智能化的光传输设备。

 

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关键字:光端机  公路监控

编辑:鲁迪 引用地址:http://www.eeworld.com.cn/afdz/2009/0520/article_1621.html
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